滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結束，貴陽至昆明段預計明年底建成開通運營，在貴州共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6個車站，開行G字頭動車組。屆時，貴陽至昆明鐵路旅行時間將由現在9小時縮短至2小時。


匯森生產鐵路安全保護區AB樁特點
1. 強度高，產品采用優質原料，內附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長達10年。
3. 標志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環境。
4. 標志樁防偷盜，無回收價值，自然防，盜。


據成都鐵路局相關負責人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長22公里，分3段建，設，其中“滬杭段”、“杭長段”、“長昆段”、新晃至貴陽段都已通車，貴陽至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實現真正意義上的全線貫通。


目前，貴陽至昆明段正在按照計劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進入全面鋪設鋼軌階段，按照計劃，整個鋪軌工作將于2015年6月到達與云南段的接軌點。


鐵路兩邊按照鐵路運輸安全保護條例，需要埋設AB樁
安全保護區A型樁
安全保護區A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質，有嚴格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護區”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護區B型樁
安全保護區B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護區”，背面印“根據《鐵路運輸安全保護條例》設立”。
鐵路專用保護區A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產周期短，保證工期質量
專業生產各種水泥制品，產品花色樣品多樣，規格齊全，質量穩定。產品廣泛用于機場、貨柜碼頭、建筑社區及園林綠化、地鐵、河道護坡、家庭、樓房現澆、公路鐵路、橋梁及古建筑、人行道、停車場、林區道路、步行街、居住區道路及公園樂場所地面鋪設、及混凝土建筑修建。公司產品有：水泥制品，標志樁，路面磚，路沿石，護坡磚，水泥蓋板，疏散平臺，百米樁，地界碑，水泥墊塊，電纜走向標志樁，鐵路地界樁，支撐條及其他異型產品，也可依客戶需求定制產品。
公司貫徹執行優質高效、服務一流、開拓創新、追求卓越的質量方針，秉承憑質量求生存、靠管理出效益、以創新謀發展的經營理念，以人為本的管理理念，奉行質量第一，信譽至上的經營宗旨，鞏固企業永續經營之根基。為用戶提供優質服務，尊循國家質量管理和質量保證標準，提高企業管理水平，嚴格控制工藝過程，確保產品質量。

中鐵界樁性能特點：抗撞性能強、耐沖擊、耐老化、適溫壽命強，抗腐蝕、不變形、不退色、標志顯眼，投資省、成本低、效果好，安裝方便，便于施工，美觀大方，阻燃。
中鐵界樁按材料分類：水泥中鐵界樁、玻璃鋼中鐵界樁中鐵界樁產品特點：
1.中鐵界樁抗腐蝕、不變形、不退色、標志顯眼。
2.中鐵界樁抗撞性能強、耐沖擊、耐老化、適溫壽命強。
3.中鐵界樁投資省、成本低、效果好。安裝方便，便于施工。美觀大方，阻燃。
4.中鐵界樁

“干一行愛一行專一行精一行”，是對“匠心精神”的較好詮釋，筆者覺得新時代之下，我們稀缺的，正是這些具有“匠心精神”的年輕人。正如習總書記所言，新時代屬于每一個人，每一個人都是新時代的見證者、開創者、建設者。只要精誠團結、共同奮斗，就沒有任何力量能夠阻擋中國人民實現夢想的步伐！筆者與大家一樣，很慶幸自己身處新時代，當有新作為！讓我們攜手并進，一起成為各自行業的“較強大腦”，要知道一花獨放不是春，百花齊放方可春滿園
鐵路兩側設立安全保護區
令第430公布了修訂后的《鐵路運輸安全保護條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護區界樁AB樁
六項新規保護線路安全
鐵路交通事故多是由于一些單位和個人在鐵路線路兩側違規從事生產、生活活動或者不按規定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便群眾的生產、生活，又要滿足鐵路線路安全保護需要的原則，針對鐵路線路安全存在的突出問題，主要從以下六個方面建立、健全相應的保護制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護區界樁AB樁
設立鐵路線路安全保護區制度。新條例規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區：城市市區不少于8米，城市郊區居民居住區不少于10米，村鎮居民居住區不少于12米，其他地區不少于15米；并禁止在安全保護區內建造建筑物、構筑物，禁止實施取土、挖砂，放養牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運輸安全的行為。鐵路保護區界樁AB樁
新條例規定：鐵路線路安全保護區內的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經營企業設置安全防護設施，防止車輛和其他物體進入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規則。鐵路保護區界樁AB樁
鐵路標志標樁埋設基本要求
標志標樁按照征地紅線安裝，安裝施工前應進行現場調查，做好測量放線、清表以及與地方的溝通協調工作。
紅線界樁（征地界樁）：
1.鐵路用地界標長、寬、高為140*100*800。
2.鐵路用地界標采用C20混凝土，鋼筋配置以項目要求為準，混凝土保護層橫向豎向均為20mm
3.鐵路用地界標正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝鐵路中心。
4.鐵路用地界標為白色，陰文及路徽為黑色。
5.鐵路用地界標埋設在鐵路兩側用地界，直線地段埋設間距為m,曲線地段埋設間距為40m,地界拐點處應埋設。
6.鐵路圓通地界標埋深為500mm，買設施采用C10混凝土維護加固。
什么要設置鐵路線路安全保護區？
鐵路線路安全保護區,是指為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾,減少鐵路運輸安全隱患,保護的重要基礎設施,在鐵路沿線兩側一定范圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區域。這里所說的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側溝及其他排水設備、防護設備等,以及鐵路橋梁、、場站等。鐵路保護區界樁AB樁
混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護樁全國發貨
長期以來,一些單位和個人在鐵路線路兩側修路、挖溝、蓋房,或進行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養牲畜等,嚴重影響了列車運營安全。為此,2004年發布的《鐵路運輸安全保護條例》本著維護鐵路運輸安全和節約用地,方便沿線群眾生產生活的原則,參照我國相關行業的做法和經驗,設定了鐵路線路安全保護區,對**鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產安全,發揮了重要作用。近十年來,高速鐵路的快速發展和既有鐵路的提速,對鐵路沿線安全環境提出了更高要求,原條例設定的鐵路線路安全保護區范圍及相關管理制度已不能適應新形勢發展需要。修訂后的《鐵路安全管理條例》對鐵路線路安全保護區的相關制度作了進一步的調整完善。鐵路保護區界樁AB樁


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