B樁由兩部分組成，字為*100mm。


鐵路線路安全保護區(qū)標樁A型標樁：任務。900*450*100mm


鐵路線路安全保護區(qū)標樁設計圖鐵路線路安全保護區(qū)標樁廠家


機車停車位置標：標牌為1100*2400mm，其實鐵路地界樁常用規(guī)格：800*140*100mm。單個重量較大，十傳百。水泥鐵路線路標樁選金能電力不會錯！！！


制作標準：
標牌為水泥混凝土材質(zhì)，口碑一傳十，很多鐵路項目都是客戶之間相互介紹的，學習上海ole精品。合作單位有：中鐵四局、五局、十二局、二十二局、鐵建、中鐵集團等等。得到了客戶的認可，合作項目有：免費企業(yè)logo在線制作。滬昆鐵路、蘭渝鐵路、漢孝鐵路、昆玉鐵路、張?zhí)畦F路、黃韓侯鐵路、牡綏鐵路、京昆鐵路等等，文字圖案噴涂黑色。一面刻鐵路logo標志;另一面刻鐵路線路安全保護區(qū)


牌子尺寸：1000*600*60mm立柱尺寸：*120*2200mm


鐵路線路安全保護區(qū)標樁設計圖鐵路線路安全保護區(qū)標樁廠家鐵路線路安全保護區(qū)標樁匯森大量現(xiàn)貨，學會mm。沿鐵路保護區(qū)邊界大概200m左右埋設一個特殊地段可增加或減少設置數(shù)量，直接埋入圖層中，A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的，息烽完成拆遷1戶、征地3000余畝。

專業(yè)生產(chǎn)各種水泥制品，產(chǎn)品花色樣品多樣，規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品廣泛用于機場、貨柜碼頭、建筑社區(qū)及園林綠化、地鐵、河道護坡、家庭、樓房現(xiàn)澆、公路鐵路、橋梁及古建筑、人行道、停車場、林區(qū)道路、步行街、居住區(qū)道路及公園樂場所地面鋪設、及混凝土建筑修建。公司產(chǎn)品有：水泥制品，標志樁，路面磚，路沿石，護坡磚，水泥蓋板，疏散平臺，百米樁，地界碑，水泥墊塊，電纜走向標志樁，鐵路地界樁，支撐條及其他異型產(chǎn)品，也可依客戶需求定制產(chǎn)品。
公司貫徹執(zhí)行優(yōu)質(zhì)高效、服務一流、開拓創(chuàng)新、追求卓越的質(zhì)量方針，秉承憑質(zhì)量求生存、靠管理出效益、以創(chuàng)新謀發(fā)展的經(jīng)營理念，以人為本的管理理念，奉行質(zhì)量第一，信譽至上的經(jīng)營宗旨，鞏固企業(yè)永續(xù)經(jīng)營之根基。為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務，尊循國家質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準，提高企業(yè)管理水平，嚴格控制工藝過程，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
鐵路標志標樁預制基本要求
1、標志標樁采用預制場集中預制，施工現(xiàn)場安裝預制件的施工方式。
2、預制構(gòu)件砼由預制場攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量，滿足要求。
3、模具由廠家按照圖紙要求提供足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷脫模劑及，拆模后的模具要及時清理，并分類堆放整齊。
4、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。
5、砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預制件澆筑必須一次性澆筑完成。
6、砼振搗采用平板式振搗設備，振搗時間不宜過長，控制在3-4min為宜。
7、鐵路用地界標（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。
8、安全防護標（樁）地上部分表面噴涂黃色，并按圖示噴涂黑字（黑體）及圖案。

鐵路標志標樁埋設基本要求
標志標樁按照征地紅線安裝，安裝施工前應進行現(xiàn)場調(diào)查，做好測量放線、清表以及與地方的溝通協(xié)調(diào)工作。
紅線界樁（征地界樁）：
1.鐵路用地界標長、寬、高為140*100*800。
2.鐵路用地界標采用C20混凝土，鋼筋配置以項目要求為準，混凝土保護層橫向豎向均為20mm
3.鐵路用地界標正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝鐵路中心。
4.鐵路用地界標為白色，陰文及路徽為黑色。
5.鐵路用地界標埋設在鐵路兩側(cè)用地界，直線地段埋設間距為m,曲線地段埋設間距為40m,地界拐點處應埋設。
6.鐵路圓通地界標埋深為500mm，買設施采用C10混凝土維護加固。
什么要設置鐵路線路安全保護區(qū)？
鐵路線路安全保護區(qū),是指為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾,減少鐵路運輸安全隱患,保護的重要基礎設施,在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區(qū)域。這里所說的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側(cè)溝及其他排水設備、防護設備等,以及鐵路橋梁、、場站等。鐵路保護區(qū)界樁AB樁
混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護樁全國發(fā)貨
長期以來,一些單位和個人在鐵路線路兩側(cè)修路、挖溝、蓋房,或進行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等,嚴重影響了列車運營安全。為此,2004年發(fā)布的《鐵路運輸安全保護條例》本著維護鐵路運輸安全和節(jié)約用地,方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則,參照我國相關行業(yè)的做法和經(jīng)驗,設定了鐵路線路安全保護區(qū),對**鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產(chǎn)安全,發(fā)揮了重要作用。近十年來,高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速,對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求,原條例設定的鐵路線路安全保護區(qū)范圍及相關管理制度已不能適應新形勢發(fā)展需要。修訂后的《鐵路安全管理條例》對鐵路線路安全保護區(qū)的相關制度作了進一步的調(diào)整完善。鐵路保護區(qū)界樁AB樁
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，加之高鐵的便利使全國各地的人口開始進入流動狀態(tài)，高鐵網(wǎng)的密織讓人們體驗到了不同城卻似同城的生活方式，然而利與弊仿佛是永遠會在天平之上來回穿梭，即如“霸座”一事，原本不過是按照運輸秩序各歸各位，結(jié)果偏就鬧成了“網(wǎng)紅”被誅討。
　　誠然，“霸座”的個人行為，是社會不文明現(xiàn)象的縮影，反映出了一部分人，以自我為中心的個性，實際是對社會生活的不融入，以及法律意識的認知缺失，更有甚者將“人民鐵路為人民”的意義曲解，自認為出了錢坐火車，即可如到家般隨意的行為令人震驚，不知是否對乘坐火車有誤解？一列火車運載了上千名乘客，消費者需要享受到應有的權(quán)利義務屬實，但在此同時，更應該以遵守鐵路相關規(guī)定為前提，在運行中的火車中影響秩序是極其危險的行為。


http://www.99dianshi.cn