今年上半年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速持續(xù)下滑，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整階段，混凝土與水泥制品行業(yè)正在加快調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品、技術(shù)、裝備水平，為全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)新驅(qū)動，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。
1、鐵路地界樁規(guī)格有兩種800*140*100mm（正面界字，背面鐵路徽標(biāo)）和800*120*120mm（正面地界兩個字，背面鐵路徽標(biāo)）。
2、鐵路地界樁采用C20混凝土，鋼筋布置見設(shè)計(jì)圖，混凝土保護(hù)層為20mm。
3、鐵路地界樁采用預(yù)制場集中預(yù)制，施工現(xiàn)場安裝預(yù)制件的施工方式。
4、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制廠攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量滿足要求
5、模具由廠家按圖紙?zhí)峁┑淖銐騽偠鹊乃芰夏＞撸耗＞甙惭b前必須涂刷脫模劑，拆模后的模具要及時清理，并分類堆故整齊。
6、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格按照圖紙要求布置鋼筋。
7、砼灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。
8、砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為宜。現(xiàn)場振搗（動）作業(yè)時應(yīng)安排有經(jīng)驗(yàn)有責(zé)任心的技術(shù)人員旁站，嚴(yán)禁漏 振現(xiàn)象。初次預(yù)制件應(yīng)對各道工序嚴(yán)加控制并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定混凝土振動及 拆模時間。
9.鐵路地界標(biāo)(樁）為白色，陰文及路徽為黑色。

設(shè)計(jì)和安裝要求如下:
5.1當(dāng)線路經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)時，標(biāo)志宜同時采用漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族文字標(biāo)識。橋梁標(biāo)志迎車方向以漢文書寫，背面用少數(shù)民族文字寫;隧道標(biāo)志上面的標(biāo)牌用漢文書寫，下面的標(biāo)牌用少數(shù)民族文字書寫;鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁、鐵路線路安全呆護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志應(yīng)沿線路并排設(shè)立兩種文字的標(biāo)識，漢文標(biāo)識在前，少數(shù)民族文字標(biāo)識在后。用少數(shù)民族文字制作的標(biāo)志與用漢文制作的標(biāo)志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說明外，線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設(shè)標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設(shè)置。
5.3標(biāo)志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說明外，線路標(biāo)志均采用鋼筋混凝土制作，且標(biāo)志均為白底黑色圖案(文字、數(shù)字)。
5.5若標(biāo)志需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時，混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度等級不小于C25。
5.6標(biāo)志采用反光油漆制作時，標(biāo)注字樣應(yīng)為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。
紅線界樁（征地界樁）：
1.鐵路用地界標(biāo)長、寬、高為140*100*800。
2.鐵路用地界標(biāo)采用C20混凝土，鋼筋配置以項(xiàng)目要求為準(zhǔn)，混凝土保護(hù)層橫向豎向均為20mm
3.鐵路用地界標(biāo)正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝鐵路中心。
4.鐵路用地界標(biāo)為白色，陰文及路徽為黑色。
5.鐵路用地界標(biāo)埋設(shè)在鐵路兩側(cè)用地界，直線地段埋設(shè)間距為m,曲線地段埋設(shè)間距為40m,地界拐點(diǎn)處應(yīng)埋設(shè)。
6.鐵路圓通地界標(biāo)埋深為500mm，買設(shè)施采用C10混凝土維護(hù)加固。
什么要設(shè)置鐵路線路安全保護(hù)區(qū)？
鐵路線路安全保護(hù)區(qū),是指為防止外來因素對鐵路列車運(yùn)行的干擾,減少鐵路運(yùn)輸安全隱患,保護(hù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對影響鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定區(qū)域。這里所說的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側(cè)溝及其他排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備等,以及鐵路橋梁、、場站等。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護(hù)樁全國發(fā)貨
長期以來,一些單位和個人在鐵路線路兩側(cè)修路、挖溝、蓋房,或進(jìn)行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等,嚴(yán)重影響了列車運(yùn)營安全。為此,2004年發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》本著維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地,方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則,參照我國相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗(yàn),設(shè)定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū),對**鐵路安全暢通、保護(hù)鐵路沿線社會公眾生命和財產(chǎn)安全,發(fā)揮了重要作用。近十年來,高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速,對鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求,原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。修訂后的《鐵路安全管理?xiàng)l例》對鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的相關(guān)制度作了進(jìn)一步的調(diào)整完善。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁

鐵路地界樁 保養(yǎng)比維修更為重要,維修的次數(shù)越多,其壽命越短。這樣的產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量強(qiáng)勁、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)久耐用。好的業(yè)自然生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。利用該生產(chǎn)的產(chǎn)品具有較為良好的特性。
包括以下幾個方面:
1.鐵路地界樁 強(qiáng)度高,產(chǎn)品采用新型不飽和樹脂材料,經(jīng)高溫壓制而成。
2.鐵路地界樁 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕,故使用壽命長達(dá)30年。
3.鐵路地界樁 外表美觀,產(chǎn)品可制成各種顏色,字體圖案清晰,警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。
鐵路地界樁 防偷盜,該合成材料無回收價值,自然防盜。 抗沖擊,耐磨損,耐高溫,耐腐朽,故使用壽命長。電纜標(biāo)志樁具特色的當(dāng)然是鮮亮的外觀,能讓人及時的發(fā)現(xiàn)。因此這樣的應(yīng)用十分廣泛,高速公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、水利工程建設(shè)、其它建設(shè)工程等等均有使用。這樣的按使用的原料分為鋼和塑料兩種,但以塑料的使用居多。經(jīng)過長期的努力,該的特性不斷完善。
使得其具有以下的特點(diǎn):
1.工人操作方便,省時省力,不需要拆裝鋼模。
2.水泥預(yù)制件產(chǎn)品表面光滑,強(qiáng)度高,不存在產(chǎn)品表面毛孔粗糙
3.通過塑料做出來的產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定,產(chǎn)品之間誤差不超過1毫米我們一貫堅(jiān)持“質(zhì)量、信譽(yù)至上、服務(wù)周到、價格合理”的宗旨。熱忱歡迎廣大新老客戶來函。來電訂貨、垂詢!
鐵路地界樁 現(xiàn)如今,公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、水利建設(shè)、鄉(xiāng)村建設(shè)等各行各業(yè)都在不斷的發(fā)展,標(biāo)志樁是工程中不可缺少的產(chǎn)品之一,因此,標(biāo)志樁行業(yè)發(fā)展也是突飛猛進(jìn)。

滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結(jié)束，貴陽至昆明段預(yù)計(jì)明年底建成開通運(yùn)營，在貴州共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站6個車站，開行G字頭動車組。屆時，貴陽至昆明鐵路旅行時間將由現(xiàn)在9小時縮短至2小時。

匯森生產(chǎn)鐵路安全保護(hù)區(qū)AB樁特點(diǎn)
1. 強(qiáng)度高，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)原料，內(nèi)附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長達(dá)10年。
3. 標(biāo)志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。
4. 標(biāo)志樁防偷盜，無回收價值，自然防，盜。

　　據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長22公里，分3段建，設(shè)，其中“滬杭段”、“杭長段”、“長昆段”、新晃至貴陽段都已通車，貴陽至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線貫通。

目前，貴陽至昆明段正在按照計(jì)劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進(jìn)入全面鋪設(shè)鋼軌階段，按照計(jì)劃，整個鋪軌工作將于2015年6月到達(dá)與云南段的接軌點(diǎn)。

鐵路兩邊按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，需要埋設(shè)AB樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴(yán)格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護(hù)區(qū)B型樁
安全保護(hù)區(qū)B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)立”。
鐵路專用保護(hù)區(qū)A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產(chǎn)周期短，保證工期質(zhì)量
鋼筋混凝土管涵行業(yè)在混凝土與水泥制品產(chǎn)業(yè)中是一個面廣、量大；企業(yè)多、規(guī)模小；門檻低、技術(shù)簡單；龍頭骨干少；總體技術(shù)水平偏低；但在國家政策倒向下具有較大發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國各種規(guī)模管涵生產(chǎn)企業(yè)近2000家；鋼筋混凝土排水管產(chǎn)品制造和應(yīng)用的較大規(guī)格為Φ4400mm。 鋼筋混凝土箱涵產(chǎn)品制造和應(yīng)用的較大內(nèi)寬達(dá)12000mm。


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