鐵路線路安全保護(hù)區(qū)AB樁材料：灰號(hào)為C30的水泥,樁體內(nèi)部由ф6.0mm螺紋鋼三橫四豎捆綁結(jié)構(gòu),采用鋼板模具澆筑而成,樁體表面涂有戶外專用白色防水涂料,字體噴紅色涂料。　
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)AB樁工藝：制作磨具→制作混凝土→成型→噴字→檢驗(yàn)→打包
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)AB樁特點(diǎn)：選用優(yōu)質(zhì)硫鋁酸鹽水泥制作,具有早強(qiáng),高強(qiáng)的特點(diǎn),其3天強(qiáng)度相當(dāng)于同標(biāo)號(hào)硅酸鹽水泥的28天強(qiáng)度；抗凍性能好；內(nèi)部配鋼筋樁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；樁體外部防水涂料,粘結(jié)度強(qiáng),耐老化。
服 務(wù)：一對(duì)一一條龍服務(wù)（全程關(guān)懷）,從咨詢到訂貨,收貨,售后服務(wù),都有專業(yè)人員全程跟蹤服務(wù)。
一,鐵路線路安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土材質(zhì),A型標(biāo)樁是采用鋼筋混凝土板制作的,直接埋入圖層中,沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界大概200m左右埋設(shè)一個(gè)特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量,一些的地區(qū)可不設(shè)置。
鐵路兩側(cè)設(shè)立安全保護(hù)區(qū)
令第430公布了修訂后的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
六項(xiàng)新規(guī)保護(hù)線路安全
鐵路交通事故多是由于一些單位和個(gè)人在鐵路線路兩側(cè)違規(guī)從事生產(chǎn)、生活活動(dòng)或者不按規(guī)定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便群眾的生產(chǎn)、生活，又要滿足鐵路線路安全保護(hù)需要的原則，針對(duì)鐵路線路安全存在的突出問(wèn)題，主要從以下六個(gè)方面建立、健全相應(yīng)的保護(hù)制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)制度。新條例規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米；并禁止在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物，禁止實(shí)施取土、挖砂，放養(yǎng)牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
新條例規(guī)定：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門(mén)或者道路經(jīng)營(yíng)企業(yè)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止車輛和其他物體進(jìn)入或者墜入鐵路線路；船舶通過(guò)鐵路橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁

鐵路地界樁常用尺寸制作標(biāo)準(zhǔn)： 1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號(hào)C30. 2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂黃，文字圖案噴涂黑色。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護(hù)區(qū) 3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。 安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格 B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸mm。立柱mm 安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁制作標(biāo)準(zhǔn)： 1.立柱基礎(chǔ)采用C15混凝土，混凝土提交為0..99m2 2.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè) 3.標(biāo)牌為水泥混凝土材質(zhì)，單個(gè)重量較大，應(yīng)采用專yong工具安裝 4.連接件在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)作表面除銹處理，安裝完成后需涂防銹漆。鐵路ab樁 3000個(gè)現(xiàn)貨 %鐵路地界樁廠家 一、鐵路標(biāo)志標(biāo)樁種類 根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)施工要求，應(yīng)埋設(shè)用地界標(biāo)（樁）、安全防護(hù)標(biāo)（樁）A、B型。 二、鐵路標(biāo)志標(biāo)樁預(yù)制基本要求 1、標(biāo)志標(biāo)樁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)制件的施工方式。 2、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制場(chǎng)攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量，滿足要求。 3、模具由廠家按照?qǐng)D紙要求提供足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷脫模劑及，拆模后的模具要及時(shí)清理，并分類堆放整齊。 4、所采購(gòu)鋼筋等原材料必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求布置鋼筋。 5、砼灌注過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時(shí)間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。 6、砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，控制在3-4min為宜。 7、鐵路用地界標(biāo)（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。
購(gòu)買水泥標(biāo)志樁可能存在的隱患
1.強(qiáng)度不夠可能是水泥灰號(hào)較低，不放或少放鋼筋，沒(méi)有按生產(chǎn)圖集配置鋼筋。
2.時(shí)間久了樁體上的字跡和圖案會(huì)因?yàn)轱L(fēng)化和腐蝕變得模糊不能分辨，不能起到警示作用，增加后期維護(hù)成本。
3、規(guī)模小，磨具少，不能批量生產(chǎn)，影響交貨工期。
4.未按照國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，原料不足工藝不達(dá)標(biāo)，致使驗(yàn)收不過(guò)，廠家出售后也不擔(dān)責(zé)。
5、損壞率高，屬于三無(wú)產(chǎn)品，到貨有損壞不負(fù)責(zé)。
6、不支持破拆驗(yàn)收，無(wú)法提供相關(guān)檢測(cè)資料，產(chǎn)品質(zhì)量不合格。
水泥標(biāo)志樁優(yōu)勢(shì)
1、水泥灰號(hào)C30，采用優(yōu)質(zhì)硫鋁酸鹽水泥，早強(qiáng)高強(qiáng)抗凍性好，3天強(qiáng)度相當(dāng)于同標(biāo)號(hào)硅酸鹽水泥28天強(qiáng)度。添加了短玻璃鋼纖維絲，樁體牢固，減少運(yùn)輸過(guò)程中邊角損傷。攪拌過(guò)程中添加熒光劑，樁體更美觀。采用振動(dòng)平臺(tái)使樁體密度更高，砂眼更少。
2、6.5mm鋼筋，3橫4豎放置，水泥標(biāo)識(shí)完全按照?qǐng)D集要求制作。
3、模具多，批量生產(chǎn)，快速發(fā)貨，不影響客戶正常使用
4、庫(kù)存充足，模具多，工期快，南方北方都有制作工廠。
5、運(yùn)輸采用大車直達(dá)，節(jié)省物流成本，包裝采用木質(zhì)托盤(pán)，樁體之間放草繩，外部用打包帶，纏繞膜進(jìn)行包裝。運(yùn)輸損壞率極低。如果有破損，及時(shí)安排補(bǔ)貨。
6、支持破拆驗(yàn)收，確保驗(yàn)貨通過(guò)率。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁A型標(biāo)樁：900*450*100mm
安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁用標(biāo)牌：1000*600*60mm
鐵路水泥界樁：800*140*100mm
警沖標(biāo):距軌枕頂面高度為300mm,一側(cè)為白色,一側(cè)為紅,白,紅相間,寬度均為100mm,警沖標(biāo)高枕面距離一般為300-350mm。河北地界樁公司 鐵路線路AB價(jià)格
機(jī)車停車位置標(biāo)：標(biāo)牌為1100*2400mm,字號(hào)為150*100mm。
站界標(biāo)：站界標(biāo)牌為640*300mm,“站”,“界”字為200*260mm。鐵路AB樁是根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)計(jì),適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)去邊界的標(biāo)示。鐵路水泥界樁,保護(hù)區(qū)界碑,安全區(qū)AB樁生產(chǎn)廠家。 每年為鐵路線路,城際高鐵沿線,客運(yùn)專線提供鐵路AB樁,鐵路界樁,已供線路有大西線,大秦線,貴廣線,青榮線,寧杭客運(yùn)專線,質(zhì)量保證,工藝精湛,完全按照?qǐng)D紙,國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作。
紅線界樁（征地界樁）：
1.鐵路用地界標(biāo)長(zhǎng)、寬、高為140*100*800。
2.鐵路用地界標(biāo)采用C20混凝土，鋼筋配置以項(xiàng)目要求為準(zhǔn)，混凝土保護(hù)層橫向豎向均為20mm
3.鐵路用地界標(biāo)正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝鐵路中心。
4.鐵路用地界標(biāo)為白色，陰文及路徽為黑色。
5.鐵路用地界標(biāo)埋設(shè)在鐵路兩側(cè)用地界，直線地段埋設(shè)間距為m,曲線地段埋設(shè)間距為40m,地界拐點(diǎn)處應(yīng)埋設(shè)。
6.鐵路圓通地界標(biāo)埋深為500mm，買設(shè)施采用C10混凝土維護(hù)加固。
什么要設(shè)置鐵路線路安全保護(hù)區(qū)？
鐵路線路安全保護(hù)區(qū),是指為防止外來(lái)因素對(duì)鐵路列車運(yùn)行的干擾,減少鐵路運(yùn)輸安全隱患,保護(hù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定區(qū)域。這里所說(shuō)的鐵路線路,包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側(cè)溝及其他排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備等,以及鐵路橋梁、、場(chǎng)站等。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
混凝土鐵路A樁B樁鐵路保護(hù)樁全國(guó)發(fā)貨
長(zhǎng)期以來(lái),一些單位和個(gè)人在鐵路線路兩側(cè)修路、挖溝、蓋房,或進(jìn)行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等,嚴(yán)重影響了列車運(yùn)營(yíng)安全。為此,2004年發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》本著維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地,方便沿線群眾生產(chǎn)生活的原則,參照我國(guó)相關(guān)行業(yè)的做法和經(jīng)驗(yàn),設(shè)定了鐵路線路安全保護(hù)區(qū),對(duì)**鐵路安全暢通、保護(hù)鐵路沿線社會(huì)公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,發(fā)揮了重要作用。近十年來(lái),高速鐵路的快速發(fā)展和既有鐵路的提速,對(duì)鐵路沿線安全環(huán)境提出了更高要求,原條例設(shè)定的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍及相關(guān)管理制度已不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要。修訂后的《鐵路安全管理?xiàng)l例》對(duì)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的相關(guān)制度作了進(jìn)一步的調(diào)整完善。鐵路保護(hù)區(qū)界樁AB樁
一、行業(yè)改革發(fā)展取得新進(jìn)展
（一）有效遏制過(guò)剩產(chǎn)能的增長(zhǎng)。從2019年下半年起全國(guó)混凝土電桿總需求量開(kāi)始下降，連續(xù)十多年迅猛發(fā)展的勢(shì)頭開(kāi)始降溫。新建工廠的數(shù)量減少，盲目擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)減少，同時(shí)電網(wǎng)公司加強(qiáng)了供應(yīng)商業(yè)績(jī)的資質(zhì)審核，有效遏制了過(guò)剩產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)擁有混凝土電桿生產(chǎn)企業(yè)1700余家，年生產(chǎn)能力達(dá)到5000萬(wàn)根以上，開(kāi)工率不足50%。
（二）企業(yè)布局不斷優(yōu)化。東部地區(qū)電網(wǎng)建設(shè)改造啟動(dòng)較早，生產(chǎn)企業(yè)的能力和規(guī)模已經(jīng)形成，建設(shè)重點(diǎn)逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。由于電網(wǎng)公司對(duì)混凝土電桿產(chǎn)品實(shí)行的是以省電力公司為單位組織實(shí)施的招標(biāo)采購(gòu)模式，并對(duì)中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行限標(biāo)。為充分考慮運(yùn)輸半徑及物流費(fèi)用，規(guī)避限標(biāo)的限制，部分企業(yè)到外地進(jìn)行選址辦廠或兼并重組，基本上各地級(jí)市范圍內(nèi)都有供應(yīng)商，布局合理，較好地滿足電力建設(shè)改造的需要。也有少數(shù)地區(qū)過(guò)于集中，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

設(shè)計(jì)和安裝要求如下:
5.1當(dāng)線路經(jīng)過(guò)少數(shù)民族地區(qū)時(shí)，標(biāo)志宜同時(shí)采用漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族文字標(biāo)識(shí)。橋梁標(biāo)志迎車方向以漢文書(shū)寫(xiě)，背面用少數(shù)民族文字寫(xiě);隧道標(biāo)志上面的標(biāo)牌用漢文書(shū)寫(xiě)，下面的標(biāo)牌用少數(shù)民族文字書(shū)寫(xiě);鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁、鐵路線路安全呆護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志應(yīng)沿線路并排設(shè)立兩種文字的標(biāo)識(shí)，漢文標(biāo)識(shí)在前，少數(shù)民族文字標(biāo)識(shí)在后。用少數(shù)民族文字制作的標(biāo)志與用漢文制作的標(biāo)志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說(shuō)明外，線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設(shè)置。
5.3標(biāo)志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說(shuō)明外，線路標(biāo)志均采用鋼筋混凝土制作，且標(biāo)志均為白底黑色圖案(文字、數(shù)字)。
5.5若標(biāo)志需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時(shí)，混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度等級(jí)不小于C25。
5.6標(biāo)志采用反光油漆制作時(shí)，標(biāo)注字樣應(yīng)為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。

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