公里標
說明:
一.本標志兩面表示內容相同。
二.斷鏈標的設置應符合鐵總運[2014]312號《鐵路線路里程斷鏈設置和管理規定》的規定。
三.斷鏈里程標設置及標注方法
(一)長鏈
1.線路里程出現長鏈時，長鏈范圍內須設置長鏈公里標和百米標。長鏈標志的數字采用連續里程數值，公里標在數字后面綴以大寫英文字母A，百米標在數字后面綴以小寫英文字母a;文字寫長鏈里程時在里程后面綴以英語字母，如: K219+000a、K218+700a、 K219+100a。
2.長鏈后一個里程標志與下一個里程標志的距離小于30m時，該標志可不設置。3.長鏈線路里程標設置規定
（1）長鏈長度小于100m時:
a.長鏈起點設置在整公里處時，僅設置長鏈公里標。
例1: K800~2190間長鏈90m,長鏈公里標標注為219A,文字書寫方法為100a，218 ..... 8:9219A219
b.困難條件下，長鏈起點設置在整百米處時，應設置長鏈百米標。
例2: K21800~K218+700間長鏈90m，長鏈百米標應標注為7a，文字書寫方法為K218+700a。218 ..... 67a78. 9 219
(2)長鏈100m及以上、不足1km時:a.長鏈起點設置在整公里處。
例3: K28000~K2100間長鏈900m,長鏈公里標應標注為219A,長鏈百米標順序標注為1a、2a、3.....。218....1,9219A1a 2a.*..7a 8a 219
b.困難條件下，長鏈起點設置在整百米處。
例4: K28600~62間長鏈900m,長鏈范圍內的長鏈百米標則按原 里程順序標注為7a、8a、9a，個長鏈公里標標注為219A,長鏈百米標順序標注為1a, 2a、3....。2
(3)長鏈1lkm及以上時:
a.長鏈起點里程設置在整公里處。
例5: K000-0-00間長鏈1.9km,長鏈公里示順序標注為219A、200長鏈范圍內的長鏈百米標順序標注為1a2a3....218....89219A1a2.....8g220.......8219
b.困難條件下，長鏈起點設置在整百米處時:a8a9a219A18......9220Ala ....
(二)短鏈
1.當線路里程出現短鏈時，短鏈的下一個公里標(或百米標)設置在扣除短鏈長度后的位置，并標往下一個公里標(或百米標)。
例7: K10000間短鏈40m,在K218+960m處，設置219公里標。2
2.短鏈后一個標志與下一個里程標志的距離小于30m時，該標志可不設置。
列8: K00-010間短鏈90m, 在K218+910m處設置219公里標， 在1E10處可不設百米標，912....110m
(E)既有線復測時，鐵路局管界里程-般不應發生變化并保持連續，確需設置斷鏈時，斷鏈須設在管界標所在的里程范圍之外(如圖9)。218...89a219Ala2a..78a21912...9220鐵路局管界
(四)普速鐵路斷鏈長度大于100m時，斷鏈前后000m及斷鏈里程范圍內須設置百米標。高速鐵路可不設置百米標。

當日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨，據中新南向通道（重慶）物流發展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉，把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地，會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列的駕駛人員在進行發車前的信號確認作業。
華中地區：
河南：鄭州、開封、洛陽、平頂山、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口
駐馬店、南陽、信陽、濟源
湖南：長沙、株洲、湘潭、衡陽、邵陽、岳陽、常德、張家界、益陽、婁底、郴州、永州、懷化、湘西
湖北：黃岡、黃石、荊門、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽（襄樊）、宜昌
天門、仙桃、潛江、神農架林區、恩施
當日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨，據中新南向通道（重慶）物流發展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉，把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地，會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現多方共贏，互利互惠。9月2日，重慶團結村車站一名現場工作人員從“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列旁走過。

鐵路線路安全保護標志及警示標志
1）保護標志采用雙立柱式，埋設于混凝土基礎中。警示標志采用單立柱式，埋設于土層或混凝土基礎中。
2）當有條件時，也可以直接左隧道門兩側按通線(2015)8424-49的圖示尺寸噴涂隧道警示標志。
5.9人行過道路障
1)人行過道路障適用于鐵路線路允許行人，自行車通過，禁止機動車通過的人行過道(鐵路道口鋪面寬度在2.5m以下)。
2)人行過道路障樁分為兩種，分別用鋼管和鋼筋混凝土制作。
3)人行過道路障設置要求:
(1)路障設在距鋼軌軌頭外側2 0m處，按0. 8~1.0m間隔，布設于線路兩側;
(2)路障樁高出地面0.85m;
(3)無凍害地區采用1. 5長路障樁,有凍害地區采用1.85n長路障樁;
(4)路障樁頂部油刷0.05m高黑色油漆，其后按0. Im寬黃黑間的水平線條進行油刷
4)路障外側應用混凝土或廢舊鋼軌做成若干臺階，臺階高度不小于0. 12m。
5.I0標志采用的金屬件(立柱、標牌、 緊固件等)應經過防腐處理，并應滿足《鐵路線路及信號標志牌》(TB/T 2493-2013)的規定，選用保護等級不應低于9級(NSS實驗)。
6.200km/h客運 專線和200km/h以上(含200km/h以下僅運行動車組列車)的鐵路線路標志設計、安裝有關如下:
6.1標志設計要求:
1)標志牌底板采用鋁合金板。
2)公里標采用反光材料制作，反光膜應符合《公路交通標志板技術條件》(JT-T279) 第四級反光膜的要求:其他標志采用非反光材料制作。
3)接觸網支柱上的標志牌底板采用擠壓工藝成型。
4)文字及圖案(除公里標外)采用電泳工藝。
5)標志為白底黑案(文字、數字、邊框)，字體采用黑體。
6.2標志安裝要求:
1)路基及橋梁地段:公里標、半公里標設置在近的接觸網支柱上,標志牌底邊距軌面宜為3.0m.
2)隧道地段:公里標、半公里標設置在隧道邊墻上,標志牌底邊距軌面宜為3. 0m。
3)車站:無接觸網支柱的地段內，標志標注在站臺側面，標志頂邊距站臺頂端宜為0. Im,標注內容與相應的標志牌一致。
4)曲線地段:安裝高度以內軌鋼軌頂面為基準。
6.3公里標及半公里標的實際位置可在鋼軌軌腰、無砟軌道底座或軌道板表面標注。
6.4標志的螺栓緊固力矩為60~70N●m。
6.5標志的金屬件應做防腐處理，處理后的金屬件經過120小時的中性鹽霧試驗(NSS實驗)，保護等級不應低于9級。
7.標志的生產制造、出廠檢驗及儲運應符合《鐵路線路及信號標志牌》(B/T2493-2013) 的規定。
8.標志所使用的混凝土、鋼筋需滿足《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010) 的有關要求。


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