設(shè)計(jì)和安裝要求如下:
5.1當(dāng)線路經(jīng)過少數(shù)地區(qū)時(shí)，標(biāo)志宜同時(shí)采用漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)文字標(biāo)識(shí)。橋梁標(biāo)志迎車方向以漢文書寫，背面用少數(shù)文字寫;隧道標(biāo)志上面的標(biāo)牌用漢文書寫，下面的標(biāo)牌用少數(shù)文字書寫;鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁、鐵路線路安全呆護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志應(yīng)沿線路并排設(shè)立兩種文字的標(biāo)識(shí)，漢文標(biāo)識(shí)在前，少數(shù)文字標(biāo)識(shí)在后。用少數(shù)文字制作的標(biāo)志與用漢文制作的標(biāo)志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說明外，線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設(shè)置。
5.3標(biāo)志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說明外，線路標(biāo)志均采用鋼筋混凝土制作，且標(biāo)志均為白底黑案(文字、數(shù)字)。5.5若標(biāo)志需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時(shí)，混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度等級(jí)不小于C25。
5.6標(biāo)志采用反光油漆制作時(shí)，標(biāo)注字樣應(yīng)為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。
5.7鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁
1)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界的標(biāo)識(shí)。
2)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定執(zhí)行。
3)標(biāo)樁分為兩種類型。A型標(biāo)樁采用鋼筋混凝土板制作，直接埋入士層中。B型標(biāo)樁采用鋼筋混凝土立柱及標(biāo)牌制作，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。
4) A型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個(gè)，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。
5)B型標(biāo)樁為輔助型，適用于人員活動(dòng)頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交橋附近醒目地點(diǎn)民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置。
6)標(biāo)樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時(shí)，應(yīng)與線路另一側(cè)標(biāo)樁相錯(cuò)埋設(shè)。
7)標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，并噴涂黑案及文字。

9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列整裝待發(fā)。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列從一座公路橋下駛過（無(wú)人機(jī)拍攝）。
華東地區(qū)：
山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州
聊城、臨沂、菏澤
江蘇：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷
浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山
安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽(yáng)、宿州、滁州、六安、宣城
池州、亳州
福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海

根據(jù)此前發(fā)布的鄭濟(jì)高鐵山東段環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示,濟(jì)南至聊城段設(shè)計(jì)年度分為初期、近期和遠(yuǎn)期,初期2025年,近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。2025年,聊城與濟(jì)南之間動(dòng)車組8節(jié)每天運(yùn)行27對(duì),動(dòng)車組16節(jié)每天運(yùn)行35對(duì)；濟(jì)南到大明湖三線動(dòng)車組8節(jié)每天運(yùn)行38對(duì),動(dòng)車組16節(jié)每天運(yùn)行20對(duì)。按照時(shí)速350公里計(jì)算,濟(jì)南市民坐高鐵半小時(shí)到聊城。國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025)》指出:構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道,“八橫”通道:中部地區(qū)鄭州～濮陽(yáng)～聊城～濟(jì)南等鐵路。《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》提出:全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán),半島環(huán),省際環(huán)”格局。其中四橫包括:濟(jì)青高鐵通道(河南鄭州-聊城-濟(jì)南-濱州鄒平-淄博-濰坊-青島)。鄭濟(jì)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八橫”通道的一部分,也是山東省“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“四橫”的一部分,更是濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
華中地區(qū)：
河南：鄭州、開封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口
駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源
湖南：長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、常德、張家界、益陽(yáng)、婁底、郴州、永州、懷化、湘西
湖北：黃岡、黃石、荊門、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽(yáng)（襄樊）、宜昌
天門、仙桃、潛江、神農(nóng)架林區(qū)、恩施
華北地區(qū)：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城
內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟
烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
西北地區(qū)：
寧夏：銀川、石嘴山、吳忠、固原、中衛(wèi)
青海：西寧、海東、海北、玉樹
陜西：西安、寶雞、咸陽(yáng)、渭南、銅川、延安、玉林、安康、漢中、商洛、楊凌
甘肅：蘭州、嘉峪關(guān)、天水、金昌、白銀、天水、酒泉、張掖、武威、定西、隴南、平?jīng)觥c陽(yáng)
臨夏、甘南
新疆：烏魯木齊、克拉瑪依、吐魯番、哈密、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、石河子、阿拉爾、雙河
濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)以濟(jì)南為中心,京滬鐵路通道與濟(jì)青聊鐵路通道構(gòu)成東西、南北十字交叉框架,通過石濟(jì)高鐵聯(lián)系西北方向的石家莊以遠(yuǎn),通過鄭濟(jì)高鐵聯(lián)系西南方向的鄭州以遠(yuǎn),通過濟(jì)濱高鐵聯(lián)系東北方向的濱州,通過濟(jì)萊高鐵聯(lián)系東南方向的萊蕪,使?jié)铣蔀闁|西南北向的全國(guó)重要的路網(wǎng)性鐵路樞紐。日前,記者從山東省交通廳獲悉,濟(jì)南著力做大做強(qiáng)鐵路樞紐,加快構(gòu)建“米”字形鐵路網(wǎng),盡快開工建設(shè)鄭濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃絡(luò)線項(xiàng)目,加快推進(jìn)濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至濟(jì)寧、濟(jì)南至泰安城際鐵路項(xiàng)目；完善“三主兩輔”(火車站、西站、東站,大明湖站、東沙王莊站)鐵路客運(yùn)樞紐建設(shè),推進(jìn)濟(jì)南站、大明湖站提升改造,優(yōu)化提升濟(jì)南站、濟(jì)南東站高鐵樞紐接駁運(yùn)輸功能。濟(jì)萊高鐵近期將全面開工,濟(jì)濱高鐵預(yù)計(jì)2020年開工。濟(jì)萊高鐵線路整體呈西北-東南走向,沿線設(shè)置濟(jì)南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)；

當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列的駕駛?cè)藛T在進(jìn)行發(fā)車前的信號(hào)確認(rèn)作業(yè)。
華中地區(qū)：
河南：鄭州、開封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口
駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源
湖南：長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、常德、張家界、益陽(yáng)、婁底、郴州、永州、懷化、湘西
湖北：黃岡、黃石、荊門、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽(yáng)（襄樊）、宜昌
天門、仙桃、潛江、神農(nóng)架林區(qū)、恩施
當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，重慶團(tuán)結(jié)村車站一名現(xiàn)場(chǎng)工作人員從“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列旁走過。

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