此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨，據中新南向通道（重慶）物流發展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉，把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地，會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現多方共贏，互利互惠。9月2日,山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書》,報告書顯示,從環境保護角度出發,鄭濟高鐵山東段的建設是可行的。據悉,鄭濟高鐵將在長清設站,該站位于文昌辦事處孝堂山路西側,距離長清區約4公里。未來,濟南將有近20座火車站,10個區縣通高鐵。新建鄭州至濟南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會,線路呈西南—東北走向。
東北地區：
遼寧：沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、盤錦、鐵嶺
朝陽、葫蘆島
吉林：長春、吉林、四平、遼源、通化、白山、白城、松原、延邊、長白山、梅河口
公主嶺、（綏化、黑河）
黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、宜春、佳木斯、七臺河、牡丹江、大興安嶺
鄭州至濟南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟南西站,向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區,德州市的齊河縣,聊城市的茌平區、東昌府區、陽谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583公里,另外還包括濟南樞紐相關工程和聊城地區相關工程。根據《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書》,工程涉及山東茌平金牛湖國家濕地公園恢復重建區55米,工程采用橋梁形式跨越該濕地公園,不設水中墩。工程涉及的水源保護區包括膠東輸水干線濟南至引黃濟青段飲用水水源保護區、趙莊水廠飲用水水源保護區、濟平干渠飲用水水源保護區、濟南市市區地下水飲用水水源準保護區、杜郎口鎮供水中心飲用水水源保護區、東線、道口鋪街道辦事處東片飲用水水源保護區和侯營鎮飲用水水源保護區。其中,膠東輸水干線濟南至引黃濟青段飲用水水源保護區、濟平干渠飲用水水源保護區和東線均采用橋梁跨越,不設水中墩。

工程涉及3處保護單位,分別為大運河遺產、盧故城遺址和呂莊遺址。其中以橋梁形式跨越大運河遺產保護帶的大運河河道一般保護區及景觀環境區,無水中墩設置；跨越呂莊遺址建設控制地帶約70米；跨越盧故城遺址保護范圍長度1745米,建設控制地帶145米。環境影響報告書指出,鄭濟高鐵山東段選線與沿線城市規劃總體協調；從環境保護角度出發,建設也是可行的。鄭濟高鐵山東段為新建項目、高速鐵路、電力牽引、設計時速350公里的雙線i級鐵路。全線路基長約27.6公里,新建車站4座,分別為長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站；改建接軌站1座為濟南西站,改建濟南站和濟南地區車場,新建濟南西第二動車所；正線新建橋梁10座,折合雙線總橋長158.355公里。新建莘縣、聊城西、茌平南、玉符河共4座牽引變電所；新建4座分區所和6座at所；
華東地區：
山東：濟南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、濱州
聊城、臨沂、菏澤
江蘇：南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚州、鎮江、泰州、宿遷
浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺州、麗水、舟山
安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽、宿州、滁州、六安、宣城
池州、亳州
福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮、萍鄉，新余，鷹潭；上海
華南地區：
廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源
陽江、清遠、東莞、中山、潮州、揭陽、云浮
廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來賓、崇左
海南：海口、三亞、三沙、儋州
新增定員總數為1396人,新增房屋面積139059平米。據悉,長清站為中間站,位于文昌辦事處孝堂山路西側,距離長清區約4公里,站房設于線路左側,線下式站房。車站設2條正線及2條到發線,到發線有效長度滿足650米。站內設450×8×1.25米的側式站臺2座,車站站坪坡度為平坡。站對左設綜合維修車間1處,設軌道車停留線、接觸網作業車停放線各1條,大機停放線1條。鄭濟高鐵山東段正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟南西站上海端咽喉區車擋。濟南西站采用簡單引入,接軌預留車擋。該項目在濟南站既有客運車場北側新增1臺1線,到發線有效長度為806米,新建到發線11道與既有到發線10道間距12米,改建后的濟南站客運車場規模為5臺8線。新建12道機待線1條,有效長45米。10道咽喉區相應改造；新建基本站臺1座；新增到發線將引起既有卸煤線的拆除,本次設計拆除不還建。

當日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨，據中新南向通道（重慶）物流發展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿貨物流轉，把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地，會吸引更多的內陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列前值守。當日上午10點30分。
華北地區：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽泉、長治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運城
內蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟
烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
“陸海新通道”鐵海聯運鐵路箱下海出境專列在重慶團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿貨，據中新南向通道（重慶）物流發展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。

鐵路工程建設通用參考圖
鐵路線路標志
圖號:通線（2016）8424
編制單位:中鐵工程設計咨詢集團有限公司
中國鐵路總公司發布
審批文號:鐵總建設[2016]90號
設計說明
1.本圖根據鐵總建設函[2014]176號(關于印發2014年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》的要求編制。
2.本圖依據《鐵路技術管理規程》(普速鐵路部分、 高速鐵路部分，2014年版)進行設計。
3.本圖集適用于鐵路線路標志的設計和安裝。其中通線(2016)8424-5~2適用于200km/h及以下客貨共線鐵路:通線(2016)8024-53~69適用于200km/h客運專線和200kmn/h以上(2含0kn/h以下僅運行動車組列車)的鐵路;通線2016)8024-25~52適用于各速度等級的鐵路。設計單位應根據具體工程情況和本圖適用范圍，合理選用。
4.本標志的設置應符合《鐵路技術管理規程》(2014版) 的規定。多線運行地段標志應結合具體情況按滿足行車要求設置。
5.200km/h以下(僅運行動車組列車的鐵路除外)和200km/h客貨共線鐵路、各速度等級鐵路共用線路標志的

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