安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標(biāo)準(zhǔn)：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護(hù)區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
中鐵二局電務(wù)公司“研討+測試”確保學(xué)習(xí)取得實北京鐵路局疾控所蒞臨中鐵二局京原鐵路項中鐵二局京原項目支部組織2020年次員中鐵二局四公司金甬鐵路項目部東梅村隧道毛灣中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目開展第二期。
中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目組織廉潔從清明祭英烈共鑄*魂！——重慶軌道交通五中國中鐵二局四公司新伊公路項目部邀請爆中國中鐵二局四公司新伊公路項目部全體默哀“逝者安息，銘記英雄”中鐵二局京原鐵路項目。
1“換輪”，以不變底蘊(yùn)載萬般可能2“復(fù)學(xué)專列”溫暖人心3鐵路為復(fù)學(xué)推出新政策9節(jié)支降耗改革創(chuàng)新——當(dāng)下鐵路時代的新主1全員核酸檢測，武黃項目部當(dāng)好武漢重啟復(fù)工2抓實抓細(xì)擰緊疫情防控“安全閥”3凱里工務(wù)段夯基固本筑牢安全“硬堡壘”。
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4中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完6中鐵十一局集團(tuán)湖杭鐵路項目標(biāo)準(zhǔn)化開工拉開7中鐵七局電務(wù)公司參建的錦承鐵路朝葉段“四9超百項質(zhì)量大獎是怎么“匠造”的——1023天，湖杭鐵路全線中心試驗室驗收成功。
集團(tuán)城鐵分公司信號事業(yè)部宜賓南駝峰控制系統(tǒng)改造工程--宜賓南站駝峰場控制系統(tǒng)改造工程正式進(jìn)入調(diào)試階段，在15日與16日連續(xù)兩個過渡實驗點內(nèi)，調(diào)試人員順利完成了共計16個軌道區(qū)段的新老設(shè)備過渡試驗，約占本工程的三分之同時，在信號樓內(nèi)，隨著各項施工工序的陸續(xù)完成，室內(nèi)模擬實驗也在有條不紊的進(jìn)行中，預(yù)計1月18日完成模擬實驗，1月19日進(jìn)行靜態(tài)驗收。1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機(jī)giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后開始。
駝峰場站場為二級三場站型，其中駝峰為自動化駝峰，有1條推送線，1條調(diào)試迂回線，10條調(diào)車線。本次施工主要內(nèi)容為：宜賓南駝峰控制系統(tǒng)改造，駝峰微機(jī)監(jiān)測改造，繼電器柜安裝與配線14架，駝峰減速器16組，空壓機(jī)4臺，儲氣罐12個，場內(nèi)所有風(fēng)管，閥門更換，駝峰信號機(jī)23架，軌道電路51個，道岔6組，雷達(dá)13個，踏板23個，測長區(qū)段10個，測重設(shè)備改造，限界檢查器更換，信號樓電源屏室，機(jī)械室，微機(jī)室。宜賓南駝峰場位于內(nèi)六線宜賓南站運轉(zhuǎn)室靜電地板更換。
宜賓南站駝峰場改造工程數(shù)量大，施工項目多，施工工期短，與以往的信號專業(yè)施工有很大的不同與新的困難，但項目部管理人員充分發(fā)揮不怕困難的釘子精神，通過多方學(xué)習(xí)以及互相討論研究，拿出了一套切實可行的施工方案，并動員項目部全體員工發(fā)揚(yáng)不怕苦，不怕累的拼搏精神，在短短兩個月的時間內(nèi)完成了室內(nèi)外所有設(shè)備安裝與配線工作。
本次過渡試驗的順利進(jìn)行，是對項目部工作成績的肯定，隨著過渡試驗與模擬試驗的陸續(xù)完成，標(biāo)志著全站新設(shè)設(shè)備具備倒替既有設(shè)備的能力，為工程按期開通打下了堅實的基礎(chǔ)！（晏揚(yáng)帆）上一篇：中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完成。
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1鐵路調(diào)圖為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇按下快捷鍵2　“徐州號”馳騁實現(xiàn)新突破34.10鐵路調(diào)圖，給全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇按下了“快8疫情難擋jsq型鐵路貨車走出**，鐵路10確保班列持續(xù)“穩(wěn)開行”，物資才是各國1中水電四局武漢軌道公司2020年第二次安委會2十五人參加開會四小時樟木頭站扎實反思讓3蘇州地鐵5號線5標(biāo)港務(wù)路站附屬底板工程首件。
6中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部積極開展7武漢長信土木檢測公司宣貫學(xué)習(xí)武漢公司“兩1決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招2宜賓南站駝峰場改造工程進(jìn)入調(diào)試階段3中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完。

安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標(biāo)準(zhǔn)：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護(hù)區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
搭起愛心橋梁。鐵路部門利用管內(nèi)車站及開往各地的列車宣傳欒川秀麗風(fēng)光和優(yōu)質(zhì)特產(chǎn)。借助鐵路報刊和“雙微”平臺，提升“奇景欒川”旅游品牌的知名度和影響力，通過“鄭鐵網(wǎng)上商城”打開“欒川印象”系列農(nóng)副產(chǎn)品的銷售渠道。在大山與外界之間架起一座“愛的橋梁”，讓游客走進(jìn)來欣賞欒川美景，讓產(chǎn)品走出去暢銷海外大地。同時，借助“一帶一路”東風(fēng)，搭乘中歐班列快車，讓獨具特色，包裝精欒川好食材走出**，走向。發(fā)揮鐵路優(yōu)勢。
加大教育投入，扶貧更要扶智。授人以魚不如授人以漁。鐵路企業(yè)在做好產(chǎn)業(yè)扶貧，旅游扶貧的同時，更加注重教育幫扶，始終堅持扶貧與扶志，扶智相結(jié)合。自扶貧工作開展以來，集團(tuán)公司累計籌金883.2萬元，用于8所學(xué)校基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及10余所學(xué)校貧困學(xué)生資助，受益學(xué)生達(dá)9000余名，其中貧困生1800余名。這一系列舉措，不僅豐富了教學(xué)資源，改善了校園環(huán)境，也為欒川縣脫貧，走向富裕播下了希望的種子。
八年扶貧路，綿綿為民心。集團(tuán)公司將持續(xù)貫徹落實的幫扶精神，始終堅持不忘初心真扶貧，踐行使命勇?lián)?dāng)。聚焦打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，進(jìn)一步拉動貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全力**貧困地區(qū)生活，切實幫助貧困家庭就業(yè)增收，助力貧困地區(qū)早日脫貧摘帽，在“精準(zhǔn)扶貧”的道路上展現(xiàn)鐵路情懷。(張旭王寵)。
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1滬蘇通鐵路構(gòu)建希望的橋梁，助力長三角地區(qū)2鐵路精準(zhǔn)扶貧扶起愛與希望3紹興城際線構(gòu)建杭紹甬地區(qū)“一小時交通圈”1我們與共成長——記哈佳七月生日活動2重溫入詩詞牢記初心使命3上海公司總經(jīng)理肖光才一行到南昌地鐵3號線。
4南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產(chǎn)和勞5中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司城軌分公司對26中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，7豐鎮(zhèn)車站派出所民警及時救助一名離家出走欲8華南建設(shè)廣州地鐵五分部五工區(qū)開展“七一”。
9“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟(jì)淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成4京濱高鐵全力以“復(fù)”實現(xiàn)首座百米大跨度連5京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍。
6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團(tuán)湖杭鐵路項目標(biāo)準(zhǔn)化開工拉開1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式。
紹興城際線擁有6個站點，總運營里程達(dá)到148公里，時速達(dá)到120公里，使杭紹甬進(jìn)入“一小時交通圈”。紹興站到杭州南站僅需約半小時，到寧波站不到1.5時。同時，票價也十分親民，杭州南站到紹興站僅需6元，像購買地鐵票一樣現(xiàn)場隨到隨買，杭州南站至錢清區(qū)間還推出了0元票價優(yōu)惠。這條‘大動脈’的貫通，不僅進(jìn)一步拉近杭紹甬三地時空距離，有效帶動沿線區(qū)域融合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，還將為三地民眾提供通勤化，快速度。5全球市場帝目的tt4200串焊機(jī)giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后據(jù)悉大運量的公共交通服務(wù)，持續(xù)放大杭紹甬一體化效應(yīng)。
紹興，寧波地區(qū)人們的生活半徑，減少了出行成本，讓老百姓的出行更加方便，還使得三地之間的交往更加頻繁，形成了同城效應(yīng)。紹興城際鐵路的建成，給沿線百姓帶來了更多的就業(yè)機(jī)會，促使城市產(chǎn)業(yè)的升級改造，形成自己的特色產(chǎn)業(yè)，避免了相鄰城市競爭激烈的勢頭，促進(jìn)了相鄰地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。如果說高鐵是在中長途運輸上引領(lǐng)時代，那么城際鐵路在短途運輸上也將迎來春天，相信，未來城際鐵路將成為我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的助推器。紹興城際線路的開通不僅擴(kuò)大了杭州（何錦鑫）。

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國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
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1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護(hù)區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
我們將按照“上場快，安家快，形成產(chǎn)值規(guī)模快”的“三快”要求，迅速調(diào)集精兵強(qiáng)將，配足各項資源，強(qiáng)化施工組織，快速掀起施工大干，形成多點開花的大干局面。始終以“如臨深淵，如履薄冰”的謹(jǐn)慎心態(tài)對待安全生產(chǎn)工作，堅決實現(xiàn)安全無事故，人員零傷亡的既定目標(biāo)。以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過“首件認(rèn)可”和“樣板引路”制度，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。深入貫徹“創(chuàng)新，協(xié)調(diào)，綠色，開放。二公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理羅建軍表示共享”五大發(fā)展理念，切實把生態(tài)環(huán)境保護(hù)和綠色低碳發(fā)展，放在更加重要的位置。
由中鐵十一局集團(tuán)承建的新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線站前工程hhljxzq-3標(biāo)項目位于德清縣和余杭區(qū)境內(nèi)，線路長21.643km，350km/h雙線高速鐵路，中標(biāo)投資22.86億元，是確保2022年9月第19屆亞運會前開通運營的重大項目，湖杭鐵路建設(shè)對杭州鐵路樞紐形成打造新客站，架構(gòu)新過江通道，構(gòu)建浙江省對外快速客運通道有著重要意義。（李航天）。
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電子客票在全國普速鐵路推廣實施，更多旅客享受到了“一證通行”帶來的快捷和便利。如今，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)117個辦理客運業(yè)務(wù)的車站均實現(xiàn)電子客票全覆蓋。鐵路發(fā)展日新月異，被鐵路售票員稱為紙質(zhì)“請柬”的車票正式退出歷史舞臺，成為幾代售票員的“鐵路記憶”……。
藍(lán)色磁介質(zhì)票，再到電子客票，這么多年始終和小小的車票打交道的程軍不由得感慨萬千。1969年出生的程軍被漢口站售票車間的同事稱為“元老級”的人物。1991年剛?cè)肼窌r，他正好趕上了售賣代——硬板票。這種票需要手工加注乘坐信息，賣票就像“抓中藥”：在上百個小格子里找對應(yīng)車次的車票，再用日期機(jī)在車票上印上日期，貼上座位號，打著算盤計算價格，賣一張票比較耗時。在漢口站工作了近30年的程軍是站內(nèi)為數(shù)不多售賣過硬板票的售票員。從硬板票到紅色軟紙票。
就是1小時內(nèi)把《全國鐵路客運運價里程接算站示意圖》畫出來，因為他們只有將線名，站名熟記于心，才能在上百個小格子里快速找到目標(biāo)票據(jù)。“現(xiàn)在鐵路新修線路和車站越來越多，一小時估計是畫不完了。”程軍笑著說，“當(dāng)時的列車速度也不快，一般時速就60公里到80公里，快的也就時速120公里。漢口站還際聯(lián)運票，不少留學(xué)生來買從漢口到越南河內(nèi)的票。”程軍表示，自己當(dāng)時算是動作比較慢的，大概能賣六七百張票。當(dāng)時售票員都必須掌握一項技能手腳快的人可以賣上千張。
1997年，計算機(jī)打印的紅色軟紙票正式投入使用，從“做手工”到敲鍵盤，售票速度也從幾分鐘壓縮到幾十秒。2000年，新入職的邱彥干的就是售票員工作，接觸到的都是紅色紙質(zhì)票。這么多年，邱彥一直在漢口站售票車間工作，深感鐵路售票技術(shù)的進(jìn)步給售票工作帶來的便捷。
以往一到春運，小長假等售票高峰，售票廳，臨時售票棚全是排隊的旅客，有人前晚上就開始排隊。“由于購票人多，售票員非常繁忙，經(jīng)常連吃飯，喝水的時間都沒有。”邱彥感嘆道。后來，12306網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)推出，購票流程大大簡化，越來越多的人習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購票。現(xiàn)在售票窗口的服務(wù)中，售票業(yè)務(wù)明顯減少，辦理退的功能性業(yè)務(wù)變多，有時退窗口比售票窗口還多。
隨著動車組列車的上線運營，車票也逐步升級為藍(lán)色磁介質(zhì)車票。2011年，“80后”售票員桑立入路。他還記得上班第二年漢宜線開通時，“藍(lán)票”已經(jīng)全部取代了“紅票”。“‘藍(lán)票’查詢更方便，信息都在車票內(nèi)，旅客進(jìn)站時用自動檢票機(jī)就可以快速通過，大大提高了檢票進(jìn)站效率。”。
同樣在2011年，動車組列車開始實行實名制購票。“這個改變也是非常大的，不僅有效遏止了‘票販子’鉆空子，而且方便了乘車管理。”桑立說。這些變化在老一輩售票員程軍看來，有些不可思議：“實名制乘車以前是想都不敢想的，真沒想到全部都實現(xiàn)了。”。
在剛工作不久，正輪崗實習(xí)的“90后”售票員張珍珍看來，科技的進(jìn)步會推動更多智能化服務(wù)出現(xiàn)，電子客票不僅可以防止紙質(zhì)車票的遺失給旅客造成不必要的麻煩，而且更環(huán)保，廣泛應(yīng)用是必然趨勢。還有9年退休的程軍說：“自己的工作生涯經(jīng)歷了車票的變遷，也見證了鐵路的高速發(fā)展。30年前，我無法想象能像今天這樣刷臉進(jìn)站。相信等到自己退休的那天，鐵路又是另一番模樣了。”。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。1復(fù)興號拍了拍陜北革命老區(qū)榆林2用“心”保安全3牢守安全生產(chǎn)底線嚴(yán)字當(dāng)頭言勝。

安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
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國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標(biāo)準(zhǔn)：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護(hù)區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護(hù)區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
1鐵路調(diào)圖調(diào)出幸福路2鐵路調(diào)圖調(diào)出幸福感和獲得感3滬蘇通鐵路構(gòu)建希望的橋梁，助力長三角地區(qū)5紹興城際線構(gòu)建杭紹甬地區(qū)“一小時交通圈”1暑運消防工作不降溫2我們與共成長——記哈佳七月生日活動3重溫入詩詞牢記初心使命。
4上海公司總經(jīng)理肖光才一行到南昌地鐵3號線5南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產(chǎn)和勞6中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司城軌分公司對27中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，8豐鎮(zhèn)車站派出所民警及時救助一名離家出走欲。
9華南建設(shè)廣州地鐵五分部五工區(qū)開展“七一”10“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟(jì)淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成4京濱高鐵全力以“復(fù)”實現(xiàn)首座百米大跨度連。
5京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團(tuán)湖杭鐵路項目標(biāo)準(zhǔn)化開工拉開1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式。
北起寧啟鐵路趙甸站，過南通通州，跨越長江，經(jīng)蘇州張家港，常熟，太倉，昆山，向南進(jìn)入上海接京滬鐵路安亭站。全長137.47公里的通滬鐵路一期，有100.44公里在蘇州境內(nèi)。駐足在滬蘇通鐵路張家港站內(nèi)，總規(guī)模為4臺13線的張家港站，既有江南水鄉(xiāng)的韻味，又不失長江磅礴大氣之勢。據(jù)介紹，目前張家港站首開列車41.5對，上海虹橋至張家港快運行時間為53分鐘。5全球市場帝目的tt4200串焊機(jī)giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后滬蘇通鐵路一期按時速200公里設(shè)計。
國鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格按照各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，展開了安全評估等各項工作，對軌道狀態(tài)，列車信號，客運服務(wù)系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了安全有效的評估驗收，確保各項設(shè)施能夠滿足鐵路安全，穩(wěn)定的運營要求。在過去，南通雖然靠江靠海靠上海，但因為長江的阻隔，區(qū)位優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。但其特殊的地理位置，在未來滬蘇通鐵路全線開通后，必將會周邊的消費，帶動周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)長三角地區(qū)與上海之間的經(jīng)濟(jì)。據(jù)了解。滬蘇通鐵路開通運營前文化，旅游的交流，為其文化輸出和經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”，使南通成為真正意義上的上海大都市圈北翼門戶城市，讓城市影響力和核心競爭力倍增。
離不開發(fā)達(dá)的交通。而快捷的軌道交通，在極大的壓縮了乘客出行的時間和空間的距離的同時，還提升了社會交流和交往的速度，豐富了人們的生活，可以說，滬蘇通鐵路為長三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下了快捷鍵，為周邊百姓大大提升了生活品質(zhì)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的活力。滬蘇通鐵路的開通使得南通變的不再“難通”，滬蘇通鐵路為南通送上希望的富裕的福音，同時也為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏偉藍(lán)圖留下了絢爛的一筆。城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展（何錦鑫）。
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結(jié)合地域特色，開啟旅游扶貧。集團(tuán)公司扶貧通過多次調(diào)研走訪，結(jié)合當(dāng)?shù)刎S富的生態(tài)資源和旅游資源，以旅游扶貧為先導(dǎo)，通過打造“鐵路小鎮(zhèn)”，修建“特色民宿”，開通“高鐵無軌站”，組建“扶貧觀光車隊”等多種形式，使欒川縣旅游業(yè)向模塊化，產(chǎn)業(yè)化，特色化發(fā)展，切實讓綠水青山變?yōu)榻鹕姐y山。

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