河北昌育麒工程科技有限公司主營：
鐵路類
鐵路AB樁、安全保護區(qū)AB樁、安全保護區(qū)AB型標樁、曲線標、坡度標、公里標、涵渠標、涵洞標、橋涵標、橋標、橋梁標、涵標、涵渠標、曲中標、半公里標、二分標、百米標、鐵路界樁、鐵路地界樁、鐵路界標、鐵路地界標、鐵路用地界標、鐵路用地界樁、警沖標、曲線始終點標、圓曲線及緩和曲線始終點標、三角標、站界標、鳴笛標、站牌標、停車位置標、管界標等水泥制品、混凝土制品可定制
公路類及其他
里程碑、公里樁、公路界碑、公路界樁、百米樁、警示樁、道口警示樁、隔離墩、路沿石、馬路牙子、路緣石、標志樁、電纜標志樁、電力標志樁、電力電纜標志樁、河道界樁、河道警示樁、河道界碑、水利標志樁、河道標志樁、水利警示樁、水利界樁、水利界碑、管道標志樁、管道警示樁、蓋板、步行板、電纜蓋板等混凝土制品、水泥制品、玻璃鋼制品、復合材料、塑料制品、PVC等
防汛除雪類
防汛沙袋、帆布防汛沙袋、防汛沙包、帆布防汛沙包、帆布防汛袋、吸水膨脹袋、推雪板、塑料推雪板、鐵質推雪板、人工推雪板、輪式推雪板等
大理石花崗巖類
大理石標志樁、花崗巖標志樁等可定制
安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區(qū)B型標樁標準及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
免責聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。1鐵路精準扶貧扶起愛與希望2紹興城際線構建杭紹甬地區(qū)“一小時交通圈”3鐵路巧管家，伴您溫馨出行每。
1我們與共成長——記哈佳七月生日活動2重溫入詩詞牢記初心使命3上海公司總經(jīng)理肖光才一行到南昌地鐵3號線4南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產(chǎn)和勞5中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對26中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書。
7豐鎮(zhèn)車站派出所民警及時救助一名離家出走欲8華南建設廣州地鐵五分部五工區(qū)開展“七一”9“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現(xiàn)首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。
1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后肖光才一行到3號線上沙溝，火炬廣場站施工現(xiàn)場檢查后，在項目部會議室召開了施工推進會，項目部班子成員及相關部門負責人，專業(yè)工程師共計11人參加了會議。
會上，肖光才，段廷華在詳細了解了3號線重要工程節(jié)點及各專業(yè)施工進展后，段廷華對3號線項目整體進度表示認可，尤其是按時兌現(xiàn)了“電通”里程碑節(jié)點，并提出三點要求：要梳理清楚3號線7月具備“送電”節(jié)點和列車上線的基本條件，要進一步梳理清楚青山路口站的工期安排和開通條件，包括需向信號專業(yè)提供的條件，工程后期調試內(nèi)容多，時間緊，要梳理清楚3號線剩余工程量，做到倒排工期。
確保工藝質量，要做好文明施工，針對目前現(xiàn)場大面積交叉施工，搶工，現(xiàn)場文明施工標準要高一點，項目各級現(xiàn)場檢查的時候要時刻提醒。后強調，3號線距9月試運行節(jié)點，工期緊，任務重，3號線全體參建員工要提振精神，鼓足干勁，擰成一股繩真抓實干，確保試運行節(jié)點的按期實現(xiàn)。
依據(jù)施工圖，做好做足規(guī)模，標準，設計變更的變化基礎資料和編制資料，確保項目的收益，要加強現(xiàn)場安全質量。在安全方面，其疫情防控要常態(tài)化，其目前現(xiàn)場設備帶電，在用電安全，人身安全，高空墜落，防火安全等方面，在項目管理上要時刻警醒，包括作業(yè)人員，勞務人員及設備廠家人員等，做到全員覆蓋，其當前正值汛期，現(xiàn)場防汛，防洪措施要做到位。在質量方面，要對照標準對全線機柜工藝質量進行“地毯式”排查。
按期實現(xiàn)了每個節(jié)點工期表示感謝，并提出六點要求：要認真貫徹落實好集團公司7月4日推進會會議精神，確保工期節(jié)點目標的實現(xiàn)，要細化施組，認真梳理剩余工作量，材料，物資到貨安裝情況，做到工期，節(jié)點，工序銜接到位，要勇于擔當負責，各級管理人員要切實負起責任來，做到守土有責，守土盡責，守土擔責，要確保項目的收益，做到應收盡收。要切合實際，長遠考慮疫情防控措施增加的費用。其次是工程量清單和變更方面。肖光才對3號線全體參建人員的不懈努力要結合現(xiàn)場實際情況明顯不足之處要及時整改。

安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區(qū)B型標樁標準及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
此次培訓旨在提高項目科研信息化業(yè)務水平，熟悉軌道公司科研信息化管理業(yè)務流程，從科技管理制度體系建設，科研工作過程管理，成果的輸出轉化以及科技人才隊伍的建設培養(yǎng)等各個層面把科技工作有效地開展起來，同時通過prp系統(tǒng)真正充分發(fā)揮發(fā)揮信息化對管理提升，提質增效的支撐作用。培訓后整體效果良好，為不斷提高工程項目科研，信息化水平奠定了基礎。
上一篇：“蔡家崖號”助力老區(qū)奔“小康”免責聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。1昆明鐵路局開設“愛心列車”送廣通學子順利2鐵路調圖，懷民情意3深江鐵路加速大灣區(qū)的互聯(lián)互通。
8滬蘇通鐵路構建希望的橋梁，助力長三角地區(qū)10紹興城際線構建杭紹甬地區(qū)“一小時交通圈”1織網(wǎng)2中國水電四局武漢軌道公司開展新開工項目科3“蔡家崖號”助力老區(qū)奔“小康”5我們與共成長——記哈佳七月生日活動。
7上海公司總經(jīng)理肖光才一行到南昌地鐵3號線8南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產(chǎn)和勞9中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對210中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現(xiàn)首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。
“山路十八彎”是那里公路交通真實的寫照，遇上下雨下雪就更加“與世隔絕”了。該列車的開行，讓人們的“思鄉(xiāng)”之情得到安放，讓“坐著火車回家”的夢想不再是“奢望”。“蔡家崖號”列車不僅方便了人們的回家之路，也為在省城工作學習的人們提供了便利。該列車的開行為老區(qū)帶來了方便，快捷，安全的交通出行體驗。1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后“蔡家崖號”列車實現(xiàn)了老區(qū)“出行夢”。身處大山深處的百姓大的困擾就是交通出行。
“蔡家崖號”列車讓紅色基因綻放絢麗光芒。“蔡家崖號”列車開通后，人們可以乘坐火車前往晉綏邊區(qū)革命紀念館進行紅色教育，增進的愛國情懷，培育高尚的道德情操，讓“紅色精神”轉化為實際行動。“蔡家崖號”列車在設計過程中，汲取了沿途各縣的紅色文化元素，將紅色元素融入到車廂裝飾過程中，讓旅客在旅行途中潛移默化地感受革命老區(qū)的紅色基因，讓革命精神永遠鑄存于心間。
還帶動了當?shù)匕傩彰撠氈赂弧ｋS著“紅色旅游”的興起，不僅拉動了當?shù)豨dp的增長，同時也為老百姓發(fā)家致富提供了新思路。借助“紅色旅游”帶來的游客效應，當?shù)氐木G色農(nóng)產(chǎn)品和手工藝品遍布大街小巷，為百姓地脫貧致富提供了一條新途徑。此外，列車上隨處可見的宣傳畫冊和火車上工作人員熱情洋溢的講解，開辟了新的“帶貨”方式，與網(wǎng)絡直播共同助力貧困地區(qū)經(jīng)濟騰飛。“蔡家崖號”列車為老區(qū)鋪就一條“致富之路”。“蔡家崖號”不僅帶動了紅色旅游。

安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
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國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標樁正面面向線路外側。
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福生活，在追夢路上為建設現(xiàn)代化強國的美好藍圖揮灑著濃墨重彩。（朱州）。
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5滬蘇通鐵路構建希望的橋梁，助力長三角地區(qū)7紹興城際線構建杭紹甬地區(qū)“一小時交通圈”1暑運消防工作不降溫2我們與共成長——記哈佳七月生日活動3重溫入詩詞牢記初心使命4上海公司總經(jīng)理肖光才一行到南昌地鐵3號線。
5南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產(chǎn)和勞6中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對27中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，8豐鎮(zhèn)車站派出所民警及時救助一名離家出走欲9華南建設廣州地鐵五分部五工區(qū)開展“七一”。
10“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成4京濱高鐵全力以“復”實現(xiàn)首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍。
6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式。
中國鐵路又進行了大面積調圖，近幾年，中國鐵路調圖頻頻，有時候，一年要調好幾次。不過，民眾也從初不適應，到現(xiàn)在習以為常，甚至盼望著調圖。因為，每一次調圖都有驚喜襲來，因為每次鐵路調圖，都是因為又有新線開通，中國鐵路交通網(wǎng)又密集了。在逐漸調圖中，中國鐵路網(wǎng)從四縱四橫到八縱八橫，從幾百公里到幾萬公里，旅客出行更方便了，四通八達的鐵路交通網(wǎng)讓許多人可以充分利用節(jié)假日，年休縱覽祖國大好河山。5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后7月1日讓生活變得更加舒心愜意。就在前年，由許多外國網(wǎng)友評選出的中國新“四大發(fā)明”，高鐵赫然在目。許多外國網(wǎng)友調侃，想把中國高鐵帶回家，大氣的中國也接受了許多投來的合作橄欖枝，讓他們也能享受到中國高鐵帶給民眾出行的舒適感覺。
無論是客運還是貨運都是亮點頻頻，不僅有一批新線路將要開通運營。在西南地區(qū)，將首開成都，重慶至大理動車組，成都局集團公司還將新增開往雅安，峨眉山，重慶，貴陽等熱門旅游城市動車組列車12對。喀左至赤峰高鐵開通后，安排每日開行動車組列車8對，內(nèi)蒙古赤峰地區(qū)經(jīng)京沈高鐵接入全國高鐵網(wǎng)，安順至六盤水高鐵開通后，安排每日動車組列車10對，貴州六盤水地區(qū)經(jīng)滬昆高鐵接入全國高鐵網(wǎng)。不得不說。從這次調圖來看7月1日調圖讓旅客有了更加美好的出行體驗，路網(wǎng)結構進一步完善。而且這次調圖為了助力西北地區(qū)資源開發(fā)，助力脫貧攻堅在格庫鐵路青海段等多地增開貨物列車，讓多地的農(nóng)產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源可以乘坐火車，行銷全國。為企業(yè)復工復產(chǎn)開行20096列貨運列車，提供了很充足的物流**。
從這次大面積調圖可以看到，鐵路正在充分發(fā)揮好鐵路大動脈的優(yōu)勢，在不斷調圖中，**百姓出行和民生需求，在不斷調圖中，讓百姓生活更幸福。（朱州）免責聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
實施“一日一圖”，鐵路部門還專門打造了專屬精品旅游線路，為人們避暑出行提供更多選擇，真正地讓旅客們感受溫馨舒適的出行體驗。同時，鐵路部門為了推進服務各企業(yè)的復工復產(chǎn)，進一步提升貨運運輸能力，加速經(jīng)濟的復蘇。可以說，鐵路部門在復工復產(chǎn)扮演著一個至關重要的推動者的角色，交通強國，鐵路先行。調圖既為謀福祉，也為經(jīng)濟注入活力。
為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，鐵路部門通過調整運行圖等各種精準的改革措施，以多元化的模式適應市場的變化，適應各種旅客的出行需求，大程度地釋放自身能量，發(fā)揮運力**，格等方面優(yōu)勢。此次調圖，鐵路部門開通運營多條新線路，大大提升了區(qū)域運輸能力，對于西北偏遠地區(qū)資源開發(fā)，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，提供了強大的運輸能力支撐。而且，為期62天的暑運運輸也同步開啟，為了滿足暑期學生客流，探親流，人們旅游出行的需求。據(jù)了解鐵路部門靈活安排運行圖。
實際上，每年的調圖目的都是為了旅客（客戶）提供更加便利的交通出行，讓列車開行方案布局更加科學合理，可以更好地服務于經(jīng)濟社會發(fā)展，增加群眾出行中的獲得感。可以說，鐵路調圖順應了時代的發(fā)展，在當今中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的浪潮下，鐵路部門與時俱進，不斷創(chuàng)新，一次又一次的調圖滿足人們生活水平提高后多樣化出行需求，使旅客們出行充滿幸福感。（邱鑫沛）。
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安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：
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國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區(qū)B型標樁標準及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
我們將按照“上場快，安家快，形成產(chǎn)值規(guī)模快”的“三快”要求，迅速調集精兵強將，配足各項資源，強化施工組織，快速掀起施工大干，形成多點開花的大干局面。始終以“如臨深淵，如履薄冰”的謹慎心態(tài)對待安全生產(chǎn)工作，堅決實現(xiàn)安全無事故，人員零傷亡的既定目標。以標準化建設為抓手，嚴格執(zhí)行各項標準和規(guī)范，通過“首件認可”和“樣板引路”制度，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。深入貫徹“創(chuàng)新，協(xié)調，綠色，開放。二公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理羅建軍表示共享”五大發(fā)展理念，切實把生態(tài)環(huán)境保護和綠色低碳發(fā)展，放在更加重要的位置。
由中鐵十一局集團承建的新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線站前工程hhljxzq-3標項目位于德清縣和余杭區(qū)境內(nèi)，線路長21.643km，350km/h雙線高速鐵路，中標投資22.86億元，是確保2022年9月第19屆亞運會前開通運營的重大項目，湖杭鐵路建設對杭州鐵路樞紐形成打造新客站，架構新過江通道，構建浙江省對外快速客運通道有著重要意義。（李航天）。
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電子客票在全國普速鐵路推廣實施，更多旅客享受到了“一證通行”帶來的快捷和便利。如今，中國鐵路武漢局集團有限公司管內(nèi)117個辦理客運業(yè)務的車站均實現(xiàn)電子客票全覆蓋。鐵路發(fā)展日新月異，被鐵路售票員稱為紙質“請柬”的車票正式退出歷史舞臺，成為幾代售票員的“鐵路記憶”……。
藍色磁介質票，再到電子客票，這么多年始終和小小的車票打交道的程軍不由得感慨萬千。1969年出生的程軍被漢口站售票車間的同事稱為“元老級”的人物。1991年剛入路時，他正好趕上了售賣代——硬板票。這種票需要手工加注乘坐信息，賣票就像“抓中藥”：在上百個小格子里找對應車次的車票，再用日期機在車票上印上日期，貼上座位號，打著算盤計算價格，賣一張票比較耗時。在漢口站工作了近30年的程軍是站內(nèi)為數(shù)不多售賣過硬板票的售票員。從硬板票到紅色軟紙票。
就是1小時內(nèi)把《全國鐵路客運運價里程接算站示意圖》畫出來，因為他們只有將線名，站名熟記于心，才能在上百個小格子里快速找到目標票據(jù)。“現(xiàn)在鐵路新修線路和車站越來越多，一小時估計是畫不完了。”程軍笑著說，“當時的列車速度也不快，一般時速就60公里到80公里，快的也就時速120公里。漢口站還際聯(lián)運票，不少留學生來買從漢口到越南河內(nèi)的票。”程軍表示，自己當時算是動作比較慢的，大概能賣六七百張票。當時售票員都必須掌握一項技能手腳快的人可以賣上千張。
1997年，計算機打印的紅色軟紙票正式投入使用，從“做手工”到敲鍵盤，售票速度也從幾分鐘壓縮到幾十秒。2000年，新入職的邱彥干的就是售票員工作，接觸到的都是紅色紙質票。這么多年，邱彥一直在漢口站售票車間工作，深感鐵路售票技術的進步給售票工作帶來的便捷。
以往一到春運，小長假等售票高峰，售票廳，臨時售票棚全是排隊的旅客，有人前晚上就開始排隊。“由于購票人多，售票員非常繁忙，經(jīng)常連吃飯，喝水的時間都沒有。”邱彥感嘆道。后來，12306網(wǎng)絡業(yè)務推出，購票流程大大簡化，越來越多的人習慣網(wǎng)絡購票。現(xiàn)在售票窗口的服務中，售票業(yè)務明顯減少，辦理退的功能性業(yè)務變多，有時退窗口比售票窗口還多。
隨著動車組列車的上線運營，車票也逐步升級為藍色磁介質車票。2011年，“80后”售票員桑立入路。他還記得上班第二年漢宜線開通時，“藍票”已經(jīng)全部取代了“紅票”。“‘藍票’查詢更方便，信息都在車票內(nèi)，旅客進站時用自動檢票機就可以快速通過，大大提高了檢票進站效率。”。
同樣在2011年，動車組列車開始實行實名制購票。“這個改變也是非常大的，不僅有效遏止了‘票販子’鉆空子，而且方便了乘車管理。”桑立說。這些變化在老一輩售票員程軍看來，有些不可思議：“實名制乘車以前是想都不敢想的，真沒想到全部都實現(xiàn)了。”。
在剛工作不久，正輪崗實習的“90后”售票員張珍珍看來，科技的進步會推動更多智能化服務出現(xiàn)，電子客票不僅可以防止紙質車票的遺失給旅客造成不必要的麻煩，而且更環(huán)保，廣泛應用是必然趨勢。還有9年退休的程軍說：“自己的工作生涯經(jīng)歷了車票的變遷，也見證了鐵路的高速發(fā)展。30年前，我無法想象能像今天這樣刷臉進站。相信等到自己退休的那天，鐵路又是另一番模樣了。”。
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“我在雁蕩山隧道南面……”日前，市民王先生駕車途經(jīng)甬臺溫高速公路雁蕩山隧道附近時，撞上了交通護欄，他趕緊撥打12122報案。當?shù)竭_雁蕩隧道南面時，卻不見王先生與他的車，后來才得知他在雁蕩山隧道北面，結果輾轉半個多小時才趕到事發(fā)現(xiàn)場。
“還好只是小事故，如果是大事故，那就延誤了出警時間。”溫州高速隊介紹，高速公路上發(fā)生車輛拋錨或事故后，司機時間報案，對于后續(xù)救援非常重要。不過，有近八成司機報案時說不出自己的準確位置，既延誤救援，又浪費警力。
駕駛員出事故后，怎樣才能讓快速找到呢？高速稱，關鍵也是簡單的辦法就是駕駛員能讀懂高速公路上的百米樁和公里樁。
一般情況下，高速公路上的公里樁安置在右側護欄上，每隔一公里有一塊，上面標明了高速公路的公里數(shù)；每隔100米的護欄下方還有一個“小柱子”，這是百米樁，上面顯示出“米數(shù)”，有的一并顯示公里數(shù)。
看清楚這兩個標志后，只需將兩個數(shù)字報出來，中間用個‘+’連接就可以了。比如，‘沈海高速1766公里+700米’處，我們很快就會找到事發(fā)現(xiàn)場。”說。
提醒，駕駛員遇事故報案時，首先要弄清楚自己從哪里來、到哪里去。這樣，會大致判斷出你身處哪條高速公路。其次，留意剛剛經(jīng)過的地方，高速公路上有收費站、服務區(qū)，路旁有建筑物、橋梁名稱等，記住并準確說出，能方便快速前來救援；要看懂公里樁和百米樁，這是高速公路每單位路段的“”，報出公里樁和百米樁的“讀數(shù)”，就會被準確定位。
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