全長1100多公里的三洋鐵路，計劃三年內(nèi)將全部建成通車。3月4日，記者從省交通運輸廳召開的全省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作推進(jìn)會上獲悉，已被國家納入“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃“長三角—西北通道”的三洋鐵路，河南段已建成83公里，在建440公里，擬開工123公里，計劃三年內(nèi)全線建成通車。
三年內(nèi)將全線通車連接8條國鐵干線
三洋鐵路是河南三門峽經(jīng)安徽亳州至江蘇洋口港鐵路通道項目，全長1100多公里，途經(jīng)豫皖蘇3省，30多個縣區(qū)。項目自西向東依次連接蒙華、隴海、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路共8條國鐵干線。
三洋鐵路途經(jīng)三門峽市、洛陽市、汝州市、平頂山市郟縣、禹州市、許昌市、周口市扶溝、太康、柘城、鹿邑、安徽亳州市、永城市、蒙城、懷遠(yuǎn)、蚌埠市、五河、淮安市盱眙、滁州市天長、儀征、揚(yáng)州市、泰州市、南通市海安、終點南通市如東洋口港等市，全線總長1200公里，總投資約600億元，設(shè)計時速為160公里每小時，單線電氣化鐵路。

記者從中國鐵路總公司獲悉，3月1日，為期40天的2019年鐵路春運圓滿結(jié)束，全國鐵路累計發(fā)送旅客4.1億人次，首次突破4億人次，同比增加2539.2萬人次，增長6.7%。
　　曾背著麻布袋為了一張火車票哭泣時的身影不知你是否看到過，曾在綠皮車廂在相擁懷擠的人群中穿梭不知你是否體驗過，曾經(jīng)棚車也運送過回家的游子，曾經(jīng)120km/h是回家較快的速度。那就是曾經(jīng)的“春運”，曾經(jīng)幾輩人經(jīng)歷的春運。
　　曾幾何時，出行變得如此簡單，掃一掃二維碼購票、看一看人臉識別進(jìn)站、點一點電子車票出站，一切都顯得那么輕松愜意。350km/h的復(fù)興號成為了人們出行的較佳選擇，一部電影的時間即可享受回家的溫馨，一段沿途的風(fēng)景竟成了不夠看的旅行。鐵路的“春運”變了，變得不再讓我們停留車站門前的廣場，變得不再讓我們品味車上熟悉的吵鬧。常回家看看變得不再是夢想，回家的路也變得不再通往他鄉(xiāng)。

線路、信號等各類標(biāo)志
1.里程標(biāo)志
（1）公里標(biāo)：公里標(biāo)全高1100mm，寬550mm，厚100mm，地面上部高為600mm，埋深500mm。公里標(biāo)字模采用150×105mm，每字間隔為20mm，公里標(biāo)字距公里標(biāo)頂端170mm。
（2）半公里標(biāo)：半公里標(biāo)全高900mm，寬200mm，厚100mm，地面上部高為500mm，埋深400mm。半公里標(biāo)字模采用100×70mm，半公里標(biāo)字距半公里標(biāo)頂端為70mm。
（3）百米標(biāo)：百米標(biāo)全高800mm，寬120mm，厚120mm，地面上部高為400mm，埋深400mm。字號采用100×70mm，原則上為深5mm以上的陰文。
（4）隧道內(nèi)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)：設(shè)于隧道邊墻上，其底邊高出地面約1m，字號大小與普通線路一致。

(二)短鏈
1.當(dāng)線路里程出現(xiàn)短鏈時，短鏈的下一個公里標(biāo)(或百米標(biāo))設(shè)置在扣除短鏈長度后的位置，并標(biāo)往下一個公里標(biāo)(或百米標(biāo))。
例7: K10000間短鏈40m,在K218+960m處，設(shè)置219公里標(biāo)。2182;
60m
2.短鏈最后一個標(biāo)志與下一個里程標(biāo)志的距離小于30m時，該標(biāo)志可不設(shè)置。
列8: K0800-0000間短鏈90m, 在K218+910m處設(shè)置219公里標(biāo)， 在1E184900處可不設(shè)百米標(biāo)，2912....110m
(E)既有線復(fù)測時，鐵路局管界里程-般不應(yīng)發(fā)生變化并保持連續(xù)，確需設(shè)置斷鏈時，斷鏈須設(shè)在管界標(biāo)所在的里程范圍之外(如圖9)。218...89a219Ala2a..78a21912...9220鐵路局管界
(四)普速鐵路斷鏈長度大于100m時，斷鏈前后000m及斷鏈里程范圍內(nèi)須設(shè)置百米標(biāo)。高速鐵路可不設(shè)置百米標(biāo)。

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