據悉，三洋鐵路是國家根據鐵路網布局情況，在原禹亳鐵路的基礎上向東西延伸的一條出海通道。
作為資源型運輸鐵路，目前已被國家納入“十三五”戰略規劃“長三角—西北通道”、全國8條社會資本投資鐵路示范項目，建設標準由地鐵一級提升為國鐵一級，全線電氣化，無縫軌，客貨并重，設計時速由120公里提升為160公里，并且預留提速條件，并被寫入《2019年河南省政府工作報告》。
三洋鐵路設計編制年運量可達3500萬噸以上，每年能替代30噸的重載貨車至少120萬輛。
目前三洋鐵路河南段已建成83公里，在建440公里，擬開工123公里，計劃三年內全線建成通車。
將建設多條鐵路專用線承接礦區“公轉鐵”
汽車運輸造成的揚塵污染和對道路損毀的重復投資，已經引起各級政府的高度重視。隨著運輸結構調整的推進，三洋鐵路也將承擔更多的“公轉鐵”運輸任務。

全長1100多公里的三洋鐵路，計劃三年內將全部建成通車。3月4日，記者從省交通運輸廳召開的全省運輸結構調整工作推進會上獲悉，已被國家納入“十三五”戰略規劃“長三角—西北通道”的三洋鐵路，河南段已建成83公里，在建440公里，擬開工123公里，計劃三年內全線建成通車。
三年內將全線通車連接8條國鐵干線
三洋鐵路是河南三門峽經安徽亳州至江蘇洋口港鐵路通道項目，全長1100多公里，途經豫皖蘇3省，30多個縣區。項目自西向東依次連接蒙華、隴海、焦柳、京廣、京九、青阜、京滬、寧啟鐵路共8條國鐵干線。
三洋鐵路途經三門峽市、洛陽市、汝州市、平頂山市郟縣、禹州市、許昌市、周口市扶溝、太康、柘城、鹿邑、安徽亳州市、永城市、蒙城、懷遠、蚌埠市、五河、淮安市盱眙、滁州市天長、儀征、揚州市、泰州市、南通市海安、終點南通市如東洋口港等市，全線總長1200公里，總投資約600億元，設計時速為160公里每小時，單線電氣化鐵路。

打工在外的女兒是羅朝秀較大的牽掛，在女兒的帶動下，忙于種地、織布的壯族大媽羅朝秀學會了在朋友圈發圖、寫文、錄小視頻。這次來珠琳，她就錄了不少車站車上的美圖實時和女兒分享。
　　珠琳以農業生產為主，下轄11個村委會中有10個都是貧困村，是全國扶貧攻堅的主戰場，脫貧攻堅任務十分艱巨。高鐵動車的開通，為當地脫貧致富送去了希望，也在區域地方經濟發展方面發揮了重要的作用。
　　“高鐵給我們當地帶來的幫助和扶持可多了，較直觀的就是就業脫貧。”珠琳鎮黨委委員、宣傳委員徐妮說。她包保白泥塘村委會的扶貧脫困工作，珠琳站開通后，白泥塘村建檔立卡貧困戶吳正仙成了車站的一名清潔工，每月固定收入的增加讓她順利摘掉了貧困戶的帽子。
　　除了在家門口就地就業外，高鐵還為村民們架起了走出大山外出務工的鵲橋。每年，外出務工的人數都在增長，截至目前，有近50%的村民坐火車去往浙江、廣東等地務工增收。

今年38歲的呂寧是依托高鐵暢享雙城生活的受益者。在珠琳鎮工作的他，有空就會坐高鐵回52公里外的廣南縣城和家人團聚。高鐵開通前，他自駕汽車沿著彎彎曲曲的二級公路需要行駛一個多小時，既費時又疲累。如今，他坐上動車只需二十分鐘就能回家，一趟趟安全正點的動車也見證了他小家庭甜蜜溫馨的幸福。每逢周末和節假日，他還會帶上家人，坐上動車走親訪友、旅游踏青，貼地飛行的旅程成就了他和家人的美好回憶。
　　“珠琳站現在不但是當地百姓的出行節點，還是地標性建筑、大型節慶活動中心、休閑娛樂勝地……當地民俗活動、民族慶典、商業盛事、招商引資都會來邀請車站參加。”珠琳站站長甘齊高對于珠琳站的高人氣、好口碑十分自豪，也為鐵路人用堅守和付出贏來的認可和尊重感到高興。

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