五一假期，鄭州局集團(tuán)公司各級職工深入基層一線，堅(jiān)守崗位，履職盡責(zé)，落實(shí)作業(yè)，盯控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用運(yùn)輸間隙，加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，確保了鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序。(本報匯森夏先清匯森鄭軒)合肥5月5日消息（匯森梁明星）據(jù)總臺中國之聲《進(jìn)行時》報道，今天是“五一”小長后，長三角鐵路部門迎來返程客流高峰。為應(yīng)對返程客流，鐵路部門加強(qiáng)防疫措施，增開部分方向列車。
隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，加之天氣總體晴好，人們出行意愿和出游需求強(qiáng)烈，黃山，杭州，南京，上海等城市吸引了大量客流，帶動長三角地區(qū)探親和中短途旅游客流明顯回升。5月3日長三角鐵路發(fā)送旅客116.1萬人次，這是自4月30日以來連續(xù)4天單日發(fā)送量突破百萬人次，5月4日預(yù)計發(fā)送旅客123萬人次。鐵路部門持續(xù)加大運(yùn)力投放，針對北京等方向運(yùn)力需求變化，在北京，合肥，蕪湖等主要方向，計劃增開5趟旅客列車。“五一”假期對87趟動車組列車重聯(lián)運(yùn)行，恢復(fù)開行上海虹橋至北京南，杭州東至北京南等多趟列車。
針對今天的返程，鐵路部門已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。王旭昌說：“今天是返程客流的高峰，我們對車輛設(shè)備，服務(wù)備品，食品衛(wèi)生，列車環(huán)境衛(wèi)生等進(jìn)行了檢查，加大了對洗手池，衛(wèi)生間，座椅套，餐桌板等車廂公共區(qū)域的消，殺，滅力度，確保列車高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)為旅客提供舒適整潔的旅行環(huán)境。同時，乘務(wù)班組配置了紅外線體溫計，酒精棉片，消毒洗手液等物品，為需要的旅客提供幫助。針對旅客發(fā)熱等突況，列車進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案。中國鐵路上海局合肥客運(yùn)段乘務(wù)科科長王旭昌介紹采取及時有效的隔離措施，做好應(yīng)急處置。”。
合肥直屬站調(diào)整運(yùn)力，精準(zhǔn)開車，采取恢復(fù)，加開和重聯(lián)列車并舉方式，重點(diǎn)對北京，上海和杭州方向的高鐵動車組列車增運(yùn)10趟，增加坐席7000個，全力滿足旅客出行需要。從車票預(yù)售情況來看，今天除了安徽至南京和上海方向等個別區(qū)段車次車票緊張外，京滬高鐵等其他各方向列車都還有余票。王旭昌說：“結(jié)合合福高鐵，杭黃高鐵，寧安城際鐵路等熱門旅游線路，乘務(wù)人員可為旅客提供補(bǔ)票延長，變座，升艙，掃碼點(diǎn)餐，移動支付。為滿足旅客返程需要查找遺失品，對重點(diǎn)旅客實(shí)行12306線上預(yù)約，列車線下重點(diǎn)服務(wù)不斷線等特色服務(wù)和精品服務(wù)，確保節(jié)日期間旅客運(yùn)輸平穩(wěn)有序。”。
發(fā)布時間：05-0553帳號中新網(wǎng)客戶端5月5日電匯森從中國鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，5月5日是“五一”小長假后，全國鐵路迎來返程客流高峰，預(yù)計發(fā)送旅客615萬人次。鐵路部門加開旅客列車421列，持續(xù)做好疫情防控工作，**旅客安全順利返程。

對于“撤站”后，有車主反映匯森客服匯森打不通的現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)運(yùn)行與監(jiān)測中心主任孫永紅表示，“撤站”以來，匯森全網(wǎng)服務(wù)監(jiān)督熱線（含語音和在線）日均接通量超過1.6萬次。“撤站”初期由于全網(wǎng)客戶咨詢投訴量較大，一定程度上存在客服匯森接通率不高，投訴處理總體偏慢，部分投訴未能在處理時限內(nèi)完成的問題。
“為解決這些問題，我們加快推動95328以及各地etc服務(wù)熱線等的協(xié)同發(fā)展，健全完善多位一體的客戶服務(wù)體系。”孫永紅說，同時提高投訴處理效率，建立跨省投訴快速處理機(jī)制，明確涉及單省份的一般投訴2個自然日內(nèi)完成處理，涉及多個省份的投訴3個自然日內(nèi)完成，重要投訴1個自然日內(nèi)完成處理。
“五一”假期，客流情況，交通運(yùn)輸部門的服務(wù)**措施備受關(guān)注。交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕表示，綜合研判，預(yù)計“五一”期間，全國營業(yè)性客運(yùn)量將會環(huán)比前期明顯增長，預(yù)計共發(fā)送旅客超過1.17億人次，日均超過2336萬人次，這個規(guī)模約為去年同期日均水平34.8%左右。他表示，為做好節(jié)日期間運(yùn)輸**，服務(wù)公眾安全便捷出行，將嚴(yán)格落實(shí)外防輸入，內(nèi)防反彈，毫不放松抓好常態(tài)化疫情防控各項(xiàng)工作。
另外，還要發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸整體優(yōu)勢，積極開展聯(lián)網(wǎng)售票，定制客運(yùn)服務(wù)和聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式，加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，科學(xué)安排班次計劃，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)組織，穩(wěn)妥有序恢復(fù)省內(nèi)定線旅游客運(yùn)和旅游包車。4月28日晚間，交通運(yùn)輸部發(fā)文稱，自2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)（含收費(fèi)橋梁和隧道）。
交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕通報季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況以及高速公路運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)上來看，季度交通運(yùn)輸主要指標(biāo)均大幅下降，客運(yùn)量斷崖式下跌，降幅超過五成。完成營業(yè)性客運(yùn)量18.5億人，同比下降58.4%。全國36個中心城市公共交通客運(yùn)量完成67.4億人，同比下降56.7%。貨運(yùn)量明顯下降。季度，完成營業(yè)性貨運(yùn)量78.2億噸，同比下降18.4%，港口貨物吞吐量，集裝箱吞吐量也都同比下降。在此前召開的發(fā)布會上。
鐵路貨運(yùn)量，快遞業(yè)業(yè)務(wù)量增長，增速分別為1.8%和3.2%。交通投資規(guī)模大幅下降。季度，交通固定資產(chǎn)投資完成了3792億元，同比下降到22.5%，其中2月份降幅達(dá)58%。隨著運(yùn)輸指標(biāo)大幅下滑，交運(yùn)企業(yè)日子也不好過。今年一季度，主要是交通企業(yè)經(jīng)營今年普遍面臨虧損，鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊，約90%以上的道路運(yùn)輸企業(yè)處于虧損狀態(tài)，大多數(shù)水路運(yùn)輸經(jīng)營者存在船舶停航情況，客運(yùn)企業(yè)。不過中小航運(yùn)企業(yè)等經(jīng)營也面臨著多重困難。民航企業(yè)2月累計虧損245.9億元，創(chuàng)造月度虧損新的紀(jì)錄。司機(jī)等重點(diǎn)群體就業(yè)，生活壓力明顯加大。

制圖沈明2020年，江蘇4條鐵路將陸續(xù)開通，屆時將新鐵里程約660公里，百姓出行更加便利。5月5日，現(xiàn)代快報匯森獲悉，根據(jù)新進(jìn)展，2020年，江蘇依次開通的鐵路分別是通滬鐵路一期，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段，鹽通鐵路，連徐鐵路。值得一提的是，待連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開通后，南京至連云港首開高鐵，由此南京至省內(nèi)其他12個市均實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。此外，江蘇鐵路過江通道將增至3處，過江通行能力大幅度提升。
至鎮(zhèn)江站，正線全長187公里，設(shè)寶應(yīng)，界首鎮(zhèn)，高郵，揚(yáng)州南，大港，泰安鎮(zhèn)，江都，丹徒，鎮(zhèn)江等11座車站。目前，連云港到南京每天開行3趟列車，其中一趟動臥，兩趟k字頭列車，行程時間短也要5小時25分鐘。待連鎮(zhèn)鐵路全線通車后，連云港到南京將開行高鐵，行程時間將縮短至2個多小時。屆時，作為省會城市，南京至省內(nèi)其他12個市都開通高鐵。這對完善蘇北鐵路網(wǎng)，提升南京省會度，加強(qiáng)省內(nèi)交流都具有重要推動作用。
五峰山長江大橋連鎮(zhèn)線雙線軌道正式拉通……作為連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段的重要控制性工程，五峰山長江大橋近捷報頻傳。快11月底前，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段具備開通運(yùn)營條件。連鎮(zhèn)鐵路自連云港站引出，經(jīng)既有青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安交會，經(jīng)高郵，揚(yáng)州等地，跨長江后終至鎮(zhèn)江，正線全長約304.88公里，設(shè)計時速250公里。其中，連鎮(zhèn)鐵路連淮段已于2019年12月16日開通運(yùn)營。連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段起自淮安東站，途經(jīng)高郵市。4月22日揚(yáng)州市。
和連鎮(zhèn)鐵路一樣，通滬鐵路也是一條過江鐵路線，設(shè)有滬通長江大橋。滬通長江大橋是通滬鐵路的全線控制性工程。近日，通滬鐵路趙甸至黃渡段進(jìn)展迅速，根據(jù)計劃，6月底前具備開通運(yùn)營條件。屆時，該條鐵路將成為2020年江蘇開通的首條鐵路。
通滬鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分兩期推進(jìn)：一期為趙甸至黃渡段，二期為太倉至四團(tuán)段。其中，通滬鐵路趙甸至黃渡段正線全長137.5公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)趙甸，南通西，張家港北，張家港，常熟，太倉港，太倉，太倉南，安亭西9個車站，預(yù)留常熟東站。
向北經(jīng)在建的鹽通鐵路和已建成運(yùn)營的連鹽鐵路，寧啟鐵路，新長鐵路連接蘇北，魯東地區(qū)，向南經(jīng)滬昆高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過江通道能力，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離。屆時，從連云港，鹽城，淮安，宿遷等地到上海，可以經(jīng)由通滬鐵路過江，不必再擠到南京過江。等后續(xù)的連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開通后，南京很多到蘇北的列車可以不用再從南京過江，直接向東由連鎮(zhèn)鐵路過江。至此。待通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運(yùn)營后江蘇鐵路的過江通道由1處增至3處，即南京長江大橋，五峰山長江大橋和滬通長江大橋。現(xiàn)有的南京過江通道壓力會大大降低，南京鐵路的樞紐地位也會相應(yīng)弱化，但是騰出來的運(yùn)力空間可以用在京滬高鐵等其他線路上，增開更多方向的高鐵，讓百姓出行更加便利。

根據(jù)3月24日《湖北省匯森防控指揮部通告》精神，自3月25日零時起，恢復(fù)辦理湖北省境內(nèi)除武漢市17個鐵路客站外的到達(dá)和出發(fā)業(yè)務(wù)。今天上午，楚天...武漢鐵路客運(yùn)或近期予以恢復(fù)湖北步入低疫區(qū)，武漢也即將中疫區(qū)，低疫區(qū)，全域大多數(shù)地方數(shù)字零增長，或者零星，散發(fā)增長，在個位數(shù)低位運(yùn)營。意味著，武漢，湖北抗擊...。
從3月28日零時起，武漢17個鐵路客站恢復(fù)辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，即旅客到站后只下不上。當(dāng)天，有32趟高鐵列車途經(jīng)湖南開往武漢。目前，湖南往湖北的鐵路客運(yùn)已基本恢復(fù)。但是...3月25號零時起，除武漢的17個鐵路客運(yùn)站外，湖北境內(nèi)其它鐵路客運(yùn)站恢復(fù)到達(dá)和出發(fā)業(yè)務(wù)。26日，一些湖北旅客從南京南站上車，踏上期待已久的歸鄉(xiāng)路。江蘇臺匯森...。
“我是鐵路學(xué)校畢業(yè)的，但不能在鐵路上進(jìn)行工作，不能零距離接觸火車，所以收藏這些火車模型也算我另一種圓夢的方式吧。”鄭鑫宇說，自從購買了個火車模型后，...1877年10月，清付清，吳淞鐵路得以回歸。接下來還有一個關(guān)鍵問題:怎么...兩江總督沈葆楨花28萬兩白銀買鐵路，結(jié)果拆了，遭李鴻章痛斥古代男子冷落正妻，專...。
講述:花4萬“買”高鐵乘務(wù)崗，中介稱“包進(jìn)”萬女士是小鄭的表姐，今年4月，...是一回事，其不僅在工作職責(zé)上有差別，就連服務(wù)也有明顯的區(qū)分，乘務(wù)員歸鐵路客運(yùn)...汽笛嗚嗚一叫，清就知道了，于是非常惱火，立即決定要阻止此事。1877年，經(jīng)過一年的交涉，為了不讓友邦吃虧，于是清就花20萬兩白銀買下了吳淞鐵路。接...。
男子終承認(rèn)了自己所攜帶的是購買的。經(jīng)民警調(diào)查得知，李某因?yàn)榻?jīng)常要從南昌坐火車往返廣州，聽說用鐵路工作證可以免費(fèi)坐火車，他便找人花了300元鐵路...今天匯森就和大家說一說浙江“末尾”的城市，不通鐵路也沒有火車，人均gdp卻超10萬。這座城市就是舟山，浙江省下轄地級市，位于浙江省東北部。舟山背靠上海，...。
近日，外網(wǎng)上一段視頻火了，視頻的內(nèi)容是中國工人為福州-平潭鐵路鋪設(shè)一段鐵軌。在10月17日至18日夜間，中國的鐵路修建小組約1000名鐵路工人，花了大概4個半小時的時...中國貴鐵路，總耗資2126億，每修一米要花12萬，經(jīng)過你家鄉(xiāng)嗎。在我國有著要想富，先修路的說法，很多地區(qū)也都是秉承這一說法，才走向致富道路的。如今在很多城市，...。
工人們在賣力地拆除一條鐵路，這條鐵路叫吳淞鐵路，是1876年英國人在上海修建的。也是中國條運(yùn)營鐵路清為了買下這條鐵路，一共花了28.5萬兩白銀(現(xiàn)在大...中老鐵路國內(nèi)段4月7日全錢開始鋪軌以來，中鐵一局玉磨鐵路鋪架制梁項(xiàng)部，他們在工期緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高的情況下，克服施工中重重困難，奮戰(zhàn)在中老鐵路建設(shè)的...。

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