看來，這“做加法”和“做減法”之間的一升一降，頗有深意。今年的政府工作報告把穩就業擺在突出位置，要穩就業，就要發展制造業和其他產業，而減稅降費對發展制造業和其他產業是非常有利的。較終，制造業和其他產業發展了，就業就有了**。
“這些減稅降費，惠及企業也惠及個人，是普惠性的。”徐云波說，其實就是要處理好穩經濟與穩就業的關系，處理好制造業與服務業融合發展的關系。
報告中還提到，2019年，我國新增高速鐵路運營里程4100公里，新建改建高速公路6000多公里。在徐云波帶來的幾個建議中，《關于盡快開工建設呼南高鐵益婁段的建議》他看得很重。
根據2016年調整的國家《中長期鐵路網規劃》，呼南高鐵的走向為：呼和浩特—大同—太原—鄭州—襄陽—常德—益陽—婁底—邵陽—永州—桂林—南寧，全長2938公里，連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

隨著交通的通達，高鐵不僅方便了山里的人們走出去，更吸引了山外的人走進來。
　　十多年前外出讀書并創業成功的云南金睿會展公司總經理、土生土長的珠琳人鄧金剛看到了反哺家鄉的良機，動車讓他公司所在地和家鄉的時空距離大大縮短，自駕車一天半到坐動車5個半小時的劇變，使他能更頻繁更愉快地奔走在這兩點一線間。今年春節回家，他一邊琢磨著把年輕人帶出家鄉看世界，一邊琢磨著利用動車開通的交通優勢，回鄉投資做番帶動當地旅游產業發展的事業。
　　隨著珠琳鎮人民對依托高鐵走出去、引進來的呼聲越來越高，鐵路部門也在客運提質、服務地方方面做出了不懈努力。珠琳站開通8個多月來，珠琳站的動車由3趟增加到了7趟，春運期間更增加到16趟，累計到發旅客5.9萬人次，幾乎相當于全鎮百姓每人乘坐了一次高鐵。

打工在外的女兒是羅朝秀較大的牽掛，在女兒的帶動下，忙于種地、織布的壯族大媽羅朝秀學會了在朋友圈發圖、寫文、錄小視頻。這次來珠琳，她就錄了不少車站車上的美圖實時和女兒分享。
　　珠琳以農業生產為主，下轄11個村委會中有10個都是貧困村，是全國扶貧攻堅的主戰場，脫貧攻堅任務十分艱巨。高鐵動車的開通，為當地脫貧致富送去了希望，也在區域地方經濟發展方面發揮了重要的作用。
　　“高鐵給我們當地帶來的幫助和扶持可多了，較直觀的就是就業脫貧。”珠琳鎮黨委委員、宣傳委員徐妮說。她包保白泥塘村委會的扶貧脫困工作，珠琳站開通后，白泥塘村建檔立卡貧困戶吳正仙成了車站的一名清潔工，每月固定收入的增加讓她順利摘掉了貧困戶的帽子。
　　除了在家門口就地就業外，高鐵還為村民們架起了走出大山外出務工的鵲橋。每年，外出務工的人數都在增長，截至目前，有近50%的村民坐火車去往浙江、廣東等地務工增收。

線路、信號等各類標志
1.里程標志
（1）公里標：公里標全高1100mm，寬550mm，厚100mm，地面上部高為600mm，埋深500mm。公里標字模采用150×105mm，每字間隔為20mm，公里標字距公里標頂端170mm。
（2）半公里標：半公里標全高900mm，寬200mm，厚100mm，地面上部高為500mm，埋深400mm。半公里標字模采用100×70mm，半公里標字距半公里標頂端為70mm。
（3）百米標：百米標全高800mm，寬120mm，厚120mm，地面上部高為400mm，埋深400mm。字號采用100×70mm，原則上為深5mm以上的陰文。
（4）隧道內公里標、半公里標、百米標：設于隧道邊墻上，其底邊高出地面約1m，字號大小與普通線路一致。

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