7.標(biāo)志的生產(chǎn)制造、出廠檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)符合《鐵路線路及信號(hào)標(biāo)志牌》(B/T2493-2013) 的規(guī)定。
8.標(biāo)志所使用的混凝土、鋼筋需滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010) 的有關(guān)要求。
公里標(biāo)
說(shuō)明:
一.本標(biāo)志兩面表示內(nèi)容相同。
二.斷鏈標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合鐵總運(yùn)[2014]312號(hào)《鐵路線路里程斷鏈設(shè)置和管理規(guī)定》的規(guī)定。
三.斷鏈里程標(biāo)設(shè)置及標(biāo)注方法
鐵路的發(fā)展到今天，由原來(lái)的鐵道部，變成現(xiàn)在的總公司給我的感覺變化較大的就是鐵路收入增加了，首先我要感謝勝總經(jīng)理，當(dāng)您來(lái)到鐵路上到現(xiàn)在我的工資翻了3倍，從原來(lái)的1000多到現(xiàn)在的3000多，這是事實(shí)，大家還在說(shuō)工資的人請(qǐng)你回想一下劉不發(fā)的時(shí)代。

二、中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研發(fā)
對(duì)于中國(guó)高速鐵路而言，技術(shù)的引進(jìn)和消化在非常短的時(shí)間內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)，而創(chuàng)新的路卻崎嶇而且永無(wú)止境。首先，經(jīng)過40多年的發(fā)展, 高速鐵路技術(shù)雖日臻完善、成熟，但運(yùn)營(yíng)過程中面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，高鐵依然有發(fā)生事故的可能，近十年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)生的眾多高鐵事故都提醒著我們檢測(cè)故障和**安全的技術(shù)仍需要不斷革新[5]；其次，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)開通時(shí)間不長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)體系和技術(shù)仍面臨著時(shí)間的考驗(yàn)，如何較好地整合日、法、德等國(guó)的技術(shù)并推出自己的理念和一套完整穩(wěn)定安全的系統(tǒng)，對(duì)于中國(guó)高鐵仍是一個(gè)值得探索的難題。
以CTCS （中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）為例，早在1965年，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院（簡(jiǎn)稱通號(hào)院）就組建了專門的列控組，從事北京地鐵一號(hào)線列控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[6]。1993 年鐵道部引進(jìn)了瑞典ABB 公司的EBICAB-900 型點(diǎn)連式列車超速防護(hù)系統(tǒng)；1994 年鄭武、京鄭線、廣深等線路，采用引進(jìn)UM71/TVM300 系統(tǒng)階梯式的列車超速防護(hù)；2000 年秦沈客運(yùn)專線對(duì)TVM430-SEI 系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn), 為我國(guó)自動(dòng)閉塞和列控系統(tǒng)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)[7]。

事后總是教育我們對(duì)待工作要對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)得起良心，要考慮到安全大局。現(xiàn)在想起來(lái)他才是值得敬重的人，不計(jì)較得罪別人，堅(jiān)持自己的原則不在乎別人怎么看，以身作則做好版樣，才是難能可貴的。
對(duì)于線路檢查來(lái)說(shuō)，枯燥單一，基本上都是重復(fù)一樣的步驟。從早到晚，每天都要走10公里左右的路程，一根一根軌枕走下去，不放過每個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)線路進(jìn)行全面查看。而在這冬季面對(duì)寒冷的冬天還有緊迫的任務(wù)，更是艱苦。
他由于腳上長(zhǎng)了骨刺，走起路來(lái)行動(dòng)都不太方便，一瘸一拐，但他堅(jiān)持值機(jī)推行儀器，要扛起線路檢查的主要重任，對(duì)于來(lái)車儀器上下道來(lái)對(duì)他的腳來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)。
在年尾，年末沖刺是我們的重要任務(wù)。為了鐵路和班組的安全穩(wěn)定，他在自己的崗位上從沒松過一口氣，加強(qiáng)班組管理，吸收鐵路的新改革文化。在最后的沖刺時(shí)間里，全身心投入工作，心里時(shí)刻想著安全，做好一個(gè)老工人的榜樣。

(一)長(zhǎng)鏈
1.線路里程出現(xiàn)長(zhǎng)鏈時(shí)，長(zhǎng)鏈范圍內(nèi)須設(shè)置長(zhǎng)鏈公里標(biāo)和百米標(biāo)。長(zhǎng)鏈標(biāo)志的數(shù)字采用連續(xù)里程數(shù)值，公里標(biāo)在數(shù)字后面綴以大寫英文字母A，百米標(biāo)在數(shù)字后面綴以小寫英文字母a;文字寫長(zhǎng)鏈里程時(shí)在里程后面綴以英語(yǔ)字母，如: K219+000a、K218+700a、 K219+100a。
2.長(zhǎng)鏈最后一個(gè)里程標(biāo)志與下一個(gè)里程標(biāo)志的距離小于30m時(shí)，該標(biāo)志可不設(shè)置。3.長(zhǎng)鏈線路里程標(biāo)設(shè)置規(guī)定
（1）長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度小于100m時(shí):
a.長(zhǎng)鏈起點(diǎn)設(shè)置在整公里處時(shí)，僅設(shè)置長(zhǎng)鏈公里標(biāo)。
例1: K81000~219000間長(zhǎng)鏈90m,長(zhǎng)鏈公里標(biāo)標(biāo)注為219A,文字書寫方法為19000a，218 ..... 8:9219A219
b.困難條件下，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)設(shè)置在整百米處時(shí)，應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)鏈百米標(biāo)。
例2: K218600~K218+700間長(zhǎng)鏈90m，長(zhǎng)鏈百米標(biāo)應(yīng)標(biāo)注為7a，文字書寫方法為K218+700a。218 ..... 67a78. 9 219
(2)長(zhǎng)鏈100m及以上、不足1km時(shí):a.長(zhǎng)鏈起點(diǎn)設(shè)置在整公里處。
例3: K28000~K219400間長(zhǎng)鏈900m,長(zhǎng)鏈公里標(biāo)應(yīng)標(biāo)注為219A,長(zhǎng)鏈百米標(biāo)順序標(biāo)注為1a、2a、3.....。218....1,9219A1a 2a...7a 8a 219
b.困難條件下，長(zhǎng)鏈起點(diǎn)設(shè)置在整百米處。
例4: K28600~62184700間長(zhǎng)鏈900m,長(zhǎng)鏈范圍內(nèi)的長(zhǎng)鏈百米標(biāo)則按原 里程順序標(biāo)注為7a、8a、9a，個(gè)長(zhǎng)鏈公里標(biāo)標(biāo)注為219A,長(zhǎng)鏈百米標(biāo)順序標(biāo)注為1a, 2a、3....。218....67a8a9a218Ala2a3a4a789219

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