防汛除雪類
防汛沙袋、帆布防汛沙袋、防汛沙包、帆布防汛沙包、帆布防汛袋、吸水膨脹袋、推雪板、塑料推雪板、鐵質(zhì)推雪板、人工推雪板、輪式推雪板等
大理石花崗巖類
大理石標(biāo)志樁、花崗巖標(biāo)志樁等可定制
安全保護區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標(biāo)準(zhǔn)：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
中鐵二局電務(wù)公司“研討+測試”確保學(xué)習(xí)取得實北京鐵路局疾控所蒞臨中鐵二局京原鐵路項中鐵二局京原項目支部組織2020年次員中鐵二局四公司金甬鐵路項目部東梅村隧道毛灣中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目開展第二期。
中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目組織廉潔從清明祭英烈共鑄*魂！——重慶軌道交通五中國中鐵二局四公司新伊公路項目部邀請爆中國中鐵二局四公司新伊公路項目部全體默哀“逝者安息，銘記英雄”中鐵二局京原鐵路項目。
1“換輪”，以不變底蘊載萬般可能2“復(fù)學(xué)專列”溫暖人心3鐵路為復(fù)學(xué)推出新政策9節(jié)支降耗改革創(chuàng)新——當(dāng)下鐵路時代的新主1全員核酸檢測，武黃項目部當(dāng)好武漢重啟復(fù)工2抓實抓細(xì)擰緊疫情防控“安全閥”3凱里工務(wù)段夯基固本筑牢安全“硬堡壘”。
4懷化電務(wù)段懷化通信車間積極開展勞動安全專5懷化電務(wù)段懷化通信車間積極開展“查風(fēng)險，9哈爾濱地鐵2號線工人文化宮站4號出入口首段10墨江縣副陳家興到中鐵二十一局四公1京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍2決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招3宜賓南站駝峰場改造工程進入調(diào)試階段。
4中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完6中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標(biāo)準(zhǔn)化開工拉開7中鐵七局電務(wù)公司參建的錦承鐵路朝葉段“四9超百項質(zhì)量大獎是怎么“匠造”的——1023天，湖杭鐵路全線中心試驗室驗收成功。
集團城鐵分公司信號事業(yè)部宜賓南駝峰控制系統(tǒng)改造工程--宜賓南站駝峰場控制系統(tǒng)改造工程正式進入調(diào)試階段，在15日與16日連續(xù)兩個過渡實驗點內(nèi)，調(diào)試人員順利完成了共計16個軌道區(qū)段的新老設(shè)備過渡試驗，約占本工程的三分之同時，在信號樓內(nèi)，隨著各項施工工序的陸續(xù)完成，室內(nèi)模擬實驗也在有條不紊的進行中，預(yù)計1月18日完成模擬實驗，1月19日進行靜態(tài)驗收。1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后開始。
駝峰場站場為二級三場站型，其中駝峰為自動化駝峰，有1條推送線，1條調(diào)試迂回線，10條調(diào)車線。本次施工主要內(nèi)容為：宜賓南駝峰控制系統(tǒng)改造，駝峰微機監(jiān)測改造，繼電器柜安裝與配線14架，駝峰減速器16組，空壓機4臺，儲氣罐12個，場內(nèi)所有風(fēng)管，閥門更換，駝峰信號機23架，軌道電路51個，道岔6組，雷達13個，踏板23個，測長區(qū)段10個，測重設(shè)備改造，限界檢查器更換，信號樓電源屏室，機械室，微機室。宜賓南駝峰場位于內(nèi)六線宜賓南站運轉(zhuǎn)室靜電地板更換。
宜賓南站駝峰場改造工程數(shù)量大，施工項目多，施工工期短，與以往的信號專業(yè)施工有很大的不同與新的困難，但項目部管理人員充分發(fā)揮不怕困難的釘子精神，通過多方學(xué)習(xí)以及互相討論研究，拿出了一套切實可行的施工方案，并動員項目部全體員工發(fā)揚不怕苦，不怕累的拼搏精神，在短短兩個月的時間內(nèi)完成了室內(nèi)外所有設(shè)備安裝與配線工作。
本次過渡試驗的順利進行，是對項目部工作成績的肯定，隨著過渡試驗與模擬試驗的陸續(xù)完成，標(biāo)志著全站新設(shè)設(shè)備具備倒替既有設(shè)備的能力，為工程按期開通打下了堅實的基礎(chǔ)！（晏揚帆）上一篇：中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完成。
下一篇：決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招解困推動防疫復(fù)工出實效免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
1鐵路調(diào)圖為經(jīng)濟復(fù)蘇按下快捷鍵2　“徐州號”馳騁實現(xiàn)新突破34.10鐵路調(diào)圖，給全國經(jīng)濟復(fù)蘇按下了“快8疫情難擋jsq型鐵路貨車走出**，鐵路10確保班列持續(xù)“穩(wěn)開行”，物資才是各國1中水電四局武漢軌道公司2020年第二次安委會2十五人參加開會四小時樟木頭站扎實反思讓3蘇州地鐵5號線5標(biāo)港務(wù)路站附屬底板工程首件。
6中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部積極開展7武漢長信土木檢測公司宣貫學(xué)習(xí)武漢公司“兩1決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招2宜賓南站駝峰場改造工程進入調(diào)試階段3中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完。

鐵路工程建設(shè)通用參考圖
鐵路線路標(biāo)志
圖號:通線（2016）8424
編制單位:中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司
中國鐵路總公司發(fā)布 
審批文號:鐵總建設(shè)[2016]90號

保護區(qū)標(biāo)樁A型標(biāo)樁:900*450*100mm
安全保護區(qū)B型標(biāo)樁用標(biāo)牌:1000*600*60mm
鐵路水泥界樁:800*140*100mm
警沖標(biāo):距軌枕頂面高度為300mm，一側(cè)為白色，一側(cè)為紅、白、紅相間，寬度均為100mm，警沖標(biāo)高枕面距離一般為300-350mm。
機車停車位置標(biāo):標(biāo)牌為1100*2400mm，字號為150*100mm。
站界標(biāo):站界標(biāo)牌為640*300mm，“站”、“界”字為200*260mm。
京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際鐵路，也是服務(wù)于環(huán)渤海地區(qū)以及京津冀區(qū)域的城際快速鐵路。京濱高鐵高設(shè)計時速350公里，線路全長171.74公里，建成通車后，北京直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時。京濱高鐵起自北京城市副中心站，經(jīng)過香河站，寶坻南站，京津新城站，北部新區(qū)站，濱海國際機場站到達濱海西站，全線共設(shè)置9座車站。
中鐵十八局集團京濱高鐵二標(biāo)項目經(jīng)理金學(xué)松介紹，北辰特大橋全長25.16公里，線路跨越青龍灣減河，爾王莊干渠，武寧公路，津薊高速等多處省級道路，高速公路及河道干渠，一共有16座連續(xù)梁，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。其中津薊高速九園匝道連續(xù)梁大跨度為100米，跨度寬，墩身低，上跨九園高速公路，來往車輛流量大，安全風(fēng)險高，施工難度大，安全質(zhì)量要求高，是京濱高鐵重點控制性工程。
京濱高鐵二標(biāo)一分部項目經(jīng)理欒兆增，項目楊士超，總工張守陸等項目部一班人堅持疫情防控與復(fù)工生產(chǎn)“兩手抓”，努力克服疫情帶來的影響，積極推進項目復(fù)工。項目部與合龍段施工隊負(fù)責(zé)人吳孝力積極溝通，對防疫工作方案，現(xiàn)場安全技術(shù)相關(guān)問題進行交底。制定細(xì)致的防疫方案，嚴(yán)格執(zhí)行體溫檢測，消殺預(yù)防，封閉式管理，采取了包車方式，組織勞務(wù)人員快速返崗復(fù)工，同時進行了新型毒核酸檢測。施工期間實行封閉式集中管理。為了搶抓因疫情耽誤的工期嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施，并加大了防疫物資的儲備，**項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求。項目部還積極開展防疫知識和安全培訓(xùn)，環(huán)保教育，施工難題，推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保疫情防控與建設(shè)施工“兩不誤”。
京濱高鐵二標(biāo)一分部總工張守陸介紹，北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁采用掛籃懸臂工藝施工中，建設(shè)者采用全封閉兜底防護形式，對連續(xù)梁施工段進行封閉確保安全。通過優(yōu)化施工方案，邀請專家進行可行性論證，并采用新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料，有效保證了工期，確保了工程質(zhì)量和車輛通行安全。經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，安全圓滿地完成了連續(xù)梁施工任務(wù)，成為疫情期間全線首座合龍的百米大跨度連續(xù)梁。
施工現(xiàn)場復(fù)工大干號角已吹響，建設(shè)者夜以繼日緊張施工，截至目前，京濱高鐵二標(biāo)一分部已完成樁基6137根，占總量的95.9%，已完成承臺571座，占總量的93.1%，已完成墩柱555座，占總量的90.5%。目前建設(shè)者們正萬眾一心，士氣高昂，向著年底實現(xiàn)北辰特大橋全橋合龍的目標(biāo)沖刺。（伍振楊士超李杰）。
上一篇：京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招解困推動防疫復(fù)工出實效。
中鐵二局京原鐵路指揮部接觸網(wǎng)專業(yè)鋼柱正式組立，標(biāo)志著中鐵二局集團成為該線家正式復(fù)工單位。4月12日，北京鐵路局疾控所對京原指揮部駐地進行檢查，對中鐵二局集團京原鐵路指揮部的疫情防控組織給予了高度評價。
是指揮部全體員工不懈努力的成果。京原鐵路為既有線電氣化改造工程，線路全長109.6公里，其中北京市管轄范圍83.6公里，河北省管轄范圍26公里，指揮部駐地位于北京市房山區(qū)，各專業(yè)作業(yè)隊分布在鐵路沿線，跨越北京市，河北省兩地。北京，河北兩地對疫情管控要求存在差異，北京要求嚴(yán)，如，離京后再次返京必須封閉隔離14天，施工單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)必須滿足工地全封閉狀態(tài)施工，而河北要求相對寬松。這些防疫復(fù)工成效的取得標(biāo)準(zhǔn)不一給這一跨越兩地的工程施工造成困難。
指揮部不等不靠，認(rèn)真研究采取了四項針對性措施。分工負(fù)責(zé)，項目班子成員分工負(fù)責(zé)北京市，河北省范圍內(nèi)工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)的對接工作，及時向相關(guān)單位匯報鐵路電氣化改造工程不能封閉施工的特殊性，取得對方的理解和支持，固定人員，及時調(diào)整固定管理人員工作區(qū)域，避免出現(xiàn)在北京，河北兩地穿插的情況，主動溝通，對沿線作業(yè)隊人員上下班必經(jīng)的風(fēng)景區(qū)（景區(qū)關(guān)閉禁止通行）及時與景區(qū)管委會溝通取得通行許可，及時服務(wù)。面對這一困境針對路局站段配合單位相關(guān)人員必須往返京，冀兩地的情況，及時對接做好服務(wù)工作，解決出行困難。四項舉措的實施，促使京原鐵路項目部接觸網(wǎng)，電力，聲屏障，土建等專業(yè)相繼復(fù)工。
目前，該項目施工生產(chǎn)任務(wù)正按計劃穩(wěn)步推進。上一篇：宜賓南站駝峰場改造工程進入調(diào)試階段下一篇：京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。

安全保護區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區(qū)A型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格：
國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標(biāo)準(zhǔn)：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標(biāo)志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)
3.標(biāo)樁正面面向線路外側(cè)。
安全保護區(qū)B型標(biāo)樁標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后牡佳鐵路樺南制梁場位于黑龍江省佳木斯市樺南縣境內(nèi)，承擔(dān)牡佳鐵路六標(biāo)和七標(biāo)兩個施工標(biāo)段共計703孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)施工任務(wù)。截止目前已完成：制梁637孔，架梁520孔。
對作業(yè)人員進行多層次安全教育和安全技術(shù)交底，實施專人盯控，嚴(yán)格控制作業(yè)程序，確保運架梁安全，響應(yīng)組織號召調(diào)動施工生產(chǎn)積極性。項目身先士卒，關(guān)鍵崗位嚴(yán)格把控，參建員工不畏寒風(fēng)刺骨，迎難而上，按照施工生產(chǎn)大干要求和目標(biāo)持續(xù)發(fā)力，凝聚作用，以安全生產(chǎn)為主線，保持安全，平穩(wěn)，可控的施工狀態(tài)。
縝密安排，主動出擊，統(tǒng)籌兼顧通過一些列措施為箱梁架設(shè)提供**。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理進行作業(yè)。按照“五專”要求進行施工作業(yè)，即專業(yè)引導(dǎo)員，引導(dǎo)車，專職安全員，專職操作員和專職駕駛員，確保　標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)化施工，優(yōu)化施工組織合理配置資源進行作業(yè)。箱梁架設(shè)施工中采勸兩運一架”的協(xié)同配合策略，通過不斷優(yōu)化施工方案，合理配置人力物力，整合機械設(shè)備資源，靈活進行施工安排，為按期保質(zhì)保量完成任務(wù)奠定基礎(chǔ)。根據(jù)施工現(xiàn)場實際和節(jié)點要求項目經(jīng)理部提前謀劃強化各工序的質(zhì)量安全卡控。
小里程方向箱梁架設(shè)的順利完成為牡佳鐵路“大干90天，確保鋪軌暢通”勞動競賽活動取得良好開端，同時為下一步的大里程方向架梁和小里程方向軌道鋪設(shè)工程的施工奠定了堅實的基礎(chǔ)！（張權(quán)）上一篇：京濱高鐵全力以“復(fù)”實現(xiàn)首座百米大跨度連續(xù)梁合龍。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。1如何實現(xiàn)安全與效益的“雙贏”？2“五一”多地開行旅游專列，推動旅游業(yè)復(fù)蘇3中歐班列增長，穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈。
5“五一”黃金周，鐵路職工堅守崗位不放松6中歐班列增長為穩(wěn)住經(jīng)濟注入“劑”10逐夢青春，不負(fù)韶華——致五四精神1長假無休！工人加班加點進行五峰山長江大橋2軌道公司總經(jīng)理薛清偉，委副到洛陽地3中鐵二十三局集團深圳外環(huán)項目部啟動“。
6中鐵二十一局四公司西鋼盛世華城項目部開展7中鐵二十一局四公司天莊高速公路項目部開展9華南建設(shè)廣州地鐵五分部二工區(qū)開展五一文娛10桑根達來車站派出所團支部組織五四青年節(jié)主1“美”的靈江特大橋2牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成3京濱高鐵全力以“復(fù)”實現(xiàn)首座百米大跨度連。
4京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍5決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招7中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完9中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標(biāo)準(zhǔn)化開工拉開10中鐵七局電務(wù)公司參建的錦承鐵路朝葉段“四。
1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸?shù)恼_打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后4月12日，北京鐵路局疾控所對京原指揮部駐地進行檢查，對中鐵二局集團京原鐵路指揮部的疫情防控組織給予了高度評價。
是指揮部全體員工不懈努力的成果。京原鐵路為既有線電氣化改造工程，線路全長109.6公里，其中北京市管轄范圍83.6公里，河北省管轄范圍26公里，指揮部駐地位于北京市房山區(qū)，各專業(yè)作業(yè)隊分布在鐵路沿線，跨越北京市，河北省兩地。北京，河北兩地對疫情管控要求存在差異，北京要求嚴(yán)，如，離京后再次返京必須封閉隔離14天，施工單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)必須滿足工地全封閉狀態(tài)施工，而河北要求相對寬松。這些防疫復(fù)工成效的取得標(biāo)準(zhǔn)不一給這一跨越兩地的工程施工造成困難。
指揮部不等不靠，認(rèn)真研究采取了四項針對性措施。分工負(fù)責(zé)，項目班子成員分工負(fù)責(zé)北京市，河北省范圍內(nèi)工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)的對接工作，及時向相關(guān)單位匯報鐵路電氣化改造工程不能封閉施工的特殊性，取得對方的理解和支持，固定人員，及時調(diào)整固定管理人員工作區(qū)域，避免出現(xiàn)在北京，河北兩地穿插的情況，主動溝通，對沿線作業(yè)隊人員上下班必經(jīng)的風(fēng)景區(qū)（景區(qū)關(guān)閉禁止通行）及時與景區(qū)管委會溝通取得通行許可，及時服務(wù)。面對這一困境針對路局站段配合單位相關(guān)人員必須往返京，冀兩地的情況，及時對接做好服務(wù)工作，解決出行困難。四項舉措的實施，促使京原鐵路項目部接觸網(wǎng)，電力，聲屏障，土建等專業(yè)相繼復(fù)工。
目前，該項目施工生產(chǎn)任務(wù)正按計劃穩(wěn)步推進。上一篇：宜賓南站駝峰場改造工程進入調(diào)試階段下一篇：京濱高鐵復(fù)工后首座百米大跨度連續(xù)梁合龍免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
中鐵二局電務(wù)公司“研討+測試”確保學(xué)習(xí)取得實北京鐵路局疾控所蒞臨中鐵二局京原鐵路項中鐵二局京原項目支部組織2020年次員中鐵二局四公司金甬鐵路項目部東梅村隧道毛灣中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目開展第二期。
“我在雁蕩山隧道南面……”日前，市民王先生駕車途經(jīng)甬臺溫高速公路雁蕩山隧道附近時，撞上了交通護欄，他趕緊撥打12122報案。當(dāng)?shù)竭_雁蕩隧道南面時，卻不見王先生與他的車，后來才得知他在雁蕩山隧道北面，結(jié)果輾轉(zhuǎn)半個多小時才趕到事發(fā)現(xiàn)場。
“還好只是小事故，如果是大事故，那就延誤了出警時間。”溫州高速隊介紹，高速公路上發(fā)生車輛拋錨或事故后，司機時間報案，對于后續(xù)救援非常重要。不過，有近八成司機報案時說不出自己的準(zhǔn)確位置，既延誤救援，又浪費警力。
駕駛員出事故后，怎樣才能讓快速找到呢？高速稱，關(guān)鍵也是簡單的辦法就是駕駛員能讀懂高速公路上的百米樁和公里樁。
一般情況下，高速公路上的公里樁安置在右側(cè)護欄上，每隔一公里有一塊，上面標(biāo)明了高速公路的公里數(shù)；每隔100米的護欄下方還有一個“小柱子”，這是百米樁，上面顯示出“米數(shù)”，有的一并顯示公里數(shù)。
看清楚這兩個標(biāo)志后，只需將兩個數(shù)字報出來，中間用個‘+’連接就可以了。比如，‘沈海高速1766公里+700米’處，我們很快就會找到事發(fā)現(xiàn)場。”說。
提醒，駕駛員遇事故報案時，首先要弄清楚自己從哪里來、到哪里去。這樣，會大致判斷出你身處哪條高速公路。其次，留意剛剛經(jīng)過的地方，高速公路上有收費站、服務(wù)區(qū)，路旁有建筑物、橋梁名稱等，記住并準(zhǔn)確說出，能方便快速前來救援；要看懂公里樁和百米樁，這是高速公路每單位路段的“”，報出公里樁和百米樁的“讀數(shù)”，就會被準(zhǔn)確定位。
http://www.99dianshi.cn